中汽协召开4月信息发布会，自主品牌市场份额明显上升

4月11日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。发布会主要向媒体通报了2022年中国汽车论坛、首届新能源智能网联汽车生态大会暨2022中国汽车供应链大会筹备情况；2022年3月汽车产销数据及经济运行情况；一季度中国汽车产业景气指数；2022年3月新能源汽车动力电池月度数据及动力电池原材料涨价现象简析等内容。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、副秘书长陈士华出席发布会，中国汽车工业协会副总工程师许海东主持发布会。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋向媒体通报了首届新能源智能网联汽车生态大会暨2022中国汽车供应链大会以及2022年中国汽车论坛筹备情况。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2022年3月汽车产销数据及经济运行情况：当前我国经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。

从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比依然呈快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。

1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。具体而言，2022年3月汽车行业经济运行大致呈现以下特点：汽车产销同比下降；乘用车产销同比略有下降；商用车产销同比明显下降；皮卡车产销同比小幅下降；新能源汽车同比继续保持高速增长；自主品牌乘用车市场份额明显上升；重点企业集团市场集中度低于同期；汽车用汽油发动机增长好于柴油发动机；汽车出口同比保持快速增长；重点企业集团营业收入微降 展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。

其中，3月自主品牌乘用车表现明显好于大市，销量环比和同比均呈快速增长。当月共销售90.4万辆，环比增长42.1%，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的48.5%，占有率比上月提升5.8个百分点，比上年同期提升8.8个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，日系和美系品牌乘用车销量增长较快，德系、韩系和法系呈小幅增长；与上年同期相比，德系和韩系品牌销量明显下降，日系和美系降幅略低，法系品牌继续保持快速增长。

3月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为38.2%、55.1%和61.1%，与上月相比，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长，其中自主品牌MPV增长更为明显；与上年同期相比，自主品牌轿车和SUV市场占有率各有增长，自主品牌MPV依然下降。

1-3月，自主品牌乘用车共销售254.7万辆，同比增长21.0%，占乘用车销售总量的45.9%，占有率比上年同期提升4.6个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌销量依然呈较快下降，德系降幅略低，日系和美系小幅增长，法系品牌继续保持高速增长。

1-3月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为35.7%、53.4%和54.1%，与上年同期相比，自主品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，MPV降幅依然明显。