新能源车投诉率年增长超60%；法拉第未来宣布获得销售许可；小鹏合并汽贸和UDS团队

1.市场监管总局发布数据显示，随着新能源汽车渗透率迅速提升，新能源车投诉率也在不断提高。2022年，市场监管总局共收到新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。其中，合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。消费者主要的诉求在于：售后服务不完善，不履行“三包”承诺，行驶中突然熄火、电池模块损坏等。

自主汽车评论：虽然新能源车销量增速迅猛，但是不少消费者依然选择坚守油车，这主要是因为害怕新能源车续航虚标、电池自燃、智能驾驶辅助缺陷等问题，如果这些问题得到解决，新能源车销量还将加速增长。

2.小米旗下产业投资基金北京小米智造股权投资基金合伙企业正式投资上海追锋汽车系统公司，后者是一家从事车载声学系统的设计研发、生产、销售的企业，核心团队来自哈曼中国、博世中国、大陆汽车等。智能汽车平均会配置8至12个扬声器、车载功放，预计市场规模超250亿。小米智造股权基金成立于2021年，预期总规模为100亿元。

自主汽车评论：虽然小米汽车的真面目仍未亮相，但是小米已经注资了不少产业链企业，这为小米造车提供了坚实基础。

3.贾跃亭创办的造车新势力法拉第未来宣布已经获得加州颁发的全美销售许可证，第一批车将于4月初完成装配下线，在4月底之前交付给客户。同时，贾跃亭表示，法拉第未来在硅谷银行并没有现金存款，且公司与硅谷银行无直接关系，并不会受其破产波及，同时法拉第未来已经在继续募资5000万美元推动旗下车型量产。

自主汽车评论：虽然法拉第未来仍然在各大媒体上刷存在感，但是该公司现金极其短缺，能否按时量产仍悬而未决。

4.小鹏汽车营销体系日前已经完成重组，在内部组织管理架构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。小鹏汽车在终端网络上采用的自建直营和授权经销商加盟的混合模式，但这两个渠道归属不同负责人，存在内耗问题。直营模式归属小鹏汽车贸易公司实体下，由联合创始人何涛负责，授权经销商则归UDS（用户发展服务中心）管理，由小鹏汽车首席人才官兼销售副总裁廖清红主管。

自主汽车评论：小鹏汽车为了提振销量近期不断有大动作，从产品端到营销体系，各大业务条线正在加速变革。

5.蔚来保险经纪公司经营状态已经变更为注销，该公司成立于2022年，经营范围涵盖保险经纪业务、保险代理业务等，由蔚来控股全资持股。事实上，自从2018年起，银保监会再也没有批复成立新的保险经纪公司。

自主汽车评论：对于消费者来说，车险是必要的服务，车企如果能够介入保险经纪赛道，这可以进一步为用户带来更高价值服务，提升用户体验。