长城汽车悬赏打击水军，吉利天价索赔威马，车企间竞争为何趋于立体化？

近期，长城汽车在新能源干货大会上宣布开启1000万元打击网络水军悬赏计划，并称已掌握其他车企有组织攻击行为的证据，对网络水军行为零容忍。除了发动网络水军对友商抹黑外，车企间的竞争手段已经上升至天价法律索赔上。在知识产权成为国家战略的背景下，各大车企、产业链企业正在加速利用知识产权打击绞杀竞争对手，为何车企间的战争已经从单一维度的产品竞争发展至如今的多维、立体化竞争局面呢？

首要原因在于当下车企间的产品差异度已经很难拉开，竞争被迫向白热化转变。如今的汽车市场早已成为一片红海，成为名副其实的买方市场。在东风雪铁龙打出降价9万卖车的噱头后，冰封的汽车市场才迎来了久违的热潮。为此，各大车企为了攫取竞争优势，必然需要发动不同维度的竞争。例如通过网络水军行为恶意抹黑竞争对手产品，编造起火、缺陷等谣言进行恐吓等行为。

除了网络水军行为外，已经取得大量专利的先发优势企业也在利用知识产权保护加速维护自己的竞争力。作为国内动力电池一哥，宁德时代四处掀起法律战争，尤其是对于装车量仍较小的中创新航，宁德时代已经发起多轮法律攻击，今年2月，宁德时代宣告在一审判决中胜诉，成功迫使中创新航停止销售侵犯知识产权的相关电池产品，并赔偿宁德时代经济损失3580万元，支付发明专利临时保护费79.8万，赔付诉讼费用20.27万元。对于中创新航来说，其在2022年才刚刚盈利数亿元，赔付超3500万元对于其是个巨大损失。

这还不是汽车行业索赔金额最高的案件，吉利耗时4年时间，起诉威马侵犯吉利商业秘密，索赔金额高达21亿元。对于威马来说，这笔索赔金额几乎可以决定企业生死。2022年末，上海高院作出一审判决，吉利胜诉，威马需赔偿吉利汽车700万元。此外，威马汽车要停止使用用于威马EX5车型上的5个汽车零部件图纸，这5个汽车零部件图纸包括前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、后桥总成等。换言之，威马将被迫终止EX5的销售，而这款车此前是威马的走量车型。

其次，法律的逐步修订正使得国内竞争环境向西方靠拢，法律战争、舆论战争正成为车企竞争新的制高点。在北美、西欧等成熟市场，车企不仅要开发适销对路的产品，同时还需要关注消费者评价。由于美国规定了惩罚性赔偿，赔偿金额有时会高达数十亿美元。为此，各大车企不仅组建了环境保护部门，同时将法律部门的重要性提高，将其作为打压竞争对手的手段。特斯拉也已经于近期组建了其法务团队，开始针对网络水军以及其余车企展开角逐。

最后，随着国内知识产权保护日渐深入人心。后发的造车企业将会面临严峻的法律绞杀局面。各大车企需要加快保护自己的商业秘密，同时积极开展技术攻关，形成属于自己独有的专利，从而在新时代斗争中取得胜利。