广汽董事长曾庆洪认为国内汽车产业告别高增长时代；哪吒汽车宣布打造全球车型；长安董事长朱华荣警告电池产业严重过剩

1.今日在2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示，中国汽车产业当前正处于最关键的历史节点，并提出了5个行业大趋势：全面告别高增长黄金时代，市场将呈现长期激烈竞争态势；车市淘汰赛加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存；自主品牌全面掌握主流价格区间电动汽车和“大三电”的话语权；OEM向数据公司和软件公司转型，基于客户体验的研发和服务将成为核心能力。

自主汽车评论：广汽集团今年虽然销量保持了一定增长，但是净利润表现出现了下滑，这也使得广汽正在加速剥离盈利能力较差的合资企业。

2.本田汽车宣布将计划在3年内向印度市场投放纯电车型，同时本田提出到2040年将把在全球销售的新车换成纯电车型或燃料电池车。此前本田已经因为产能过剩问题在2020年12月把印度的本田汽车工厂从两家关停至一家，本田的市场份额也仅为2%左右。

自主汽车评论：本田相较于日产和丰田在转型方面要更为激进，这一激进也使得本田在华纯电销量表现不错。不过在印度市场本田已经日渐式微，即使推出纯电车型，其想要重回增长也困难重重。

3.造车新势力哪吒汽车宣布，将参与今年9月开幕的德国慕尼黑车展，未来还将会发布一款“重量级全球车型”，哪吒汽车认为这款车是“全球人民都能享受到的科技红利”，将定位为一款走量车型。为了扩大出口业务，哪吒汽车已经成立了欧洲事业部，建立了泰国工厂，出海版图遍布东盟、南美和中东市场。

自主汽车评论：国内的新能源车市场已经竞争激烈，因此各大车企将目光放到了海外，哪吒汽车也不例外。

4.长安汽车董事长、党委书记朱华荣在中国汽车重庆论坛上表示，汽车行业整、零分工处于非稳定状态，业务边界正在重构，有相互渗透的趋势。预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh，面临严重过剩的局面。

自主汽车评论：前两年随着新能源车的渗透率快速提升，动力电池企业趁着行业东风疯狂扩产，如今在价格战的影响下，不少电池企业怕是要出现亏损。

5.前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加盟美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务，Lucid目前正为进入中国市场做准备。去年4月中旬，朱江因个人原因从集度汽车离职，在职时间不过半年。在加入集度之前，朱江就职于福特中国电动车事业部，负责福特首款纯电车型野马纯电版的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。

自主汽车评论：朱江在多家造车新势力之间反复横跳展现了其对于新势力未来发展的摇摆不定，不过Lucid目前已经获得了数十亿美元的新融资，加盟Lucid或许会更有前途。