现代汽车在华工厂数量将减至2家；贾跃亭微博发文称交付再度推迟；赛力斯年销量拟冲击50万辆

1.在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车CEO张在勋表示，现代汽车计划出售在中国的两家工厂，使合资公司北京现代的生产工厂降低至2家。此外，由于在华销量锐减，公司计划削减在华销售车型，从目前的13款降至8款。2016年，现代汽车销量达到114万辆，随后持续下滑，2022年的销量仅有34.3万辆，仅占到现代汽车全球销量的5%。其持有的工厂位于北京、沧州和重庆，产能高达165万辆，其中的一家工厂已经出售给了理想汽车。

自主汽车评论：同为韩系的起亚汽车在华已经陷入败退，旗下的合资工厂悦达起亚如今陷入停产风波，现代汽车虽然依旧在发力，但是这仍无法解决其不断下滑的销量难题。

2.贾跃亭今日在微博发长文表示法拉第未来首款车型第二阶段的交付再度推迟并致歉，主要原因为FF团队的工业化能力和融资能力不足。贾跃亭认为，只要有合理的资金投入，有信心迅速提升FF团队的能力。其还表示，下一步将彻底解决融资限制，以最快速度、更低成本、及时快速融资并全力推进FF中国项目落地。

自主汽车评论：虽然成功交付了第一批FF 91，但是贾跃亭很快又宣布推迟，这已经成了其惯常操作了。

3.重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长张兴海在重庆市推动民营经济高质量发展大会上表示，未来百万级产销规模将是新能源汽车的门槛，赛力斯短期目标为50万辆一年的产销量，长期目标则是瞄准每年百万级的产销规模。

自主汽车评论：赛力斯今年来销量表现惨淡，不过随着新车型的发布，赛力斯旗下的问界系列表现得到了一定回升，但是要实现年产50万辆规模，目前来看实现难度极大。

4.丰田汽车研发部门表示，公司已经开发出一种生成式AI技术，旨在帮助车辆在开发设计的初期就包含工程参数，借助该技术，新车在开发周期上会进一步缩短，减少迭代，并最终实现新车开发的整体提速。丰田加入AI竞赛表明了各大车企对新技术的态度，在深度学习技术取得突破后，越来越多的车企开始寻求AI的帮助并推进公司整体效率的提升。

自主汽车评论：虽然丰田对于清洁能源车型的路径选择存在争议，但是其对新技术的使用非常热衷。

5.财政部、税务总局、工业和信息化部今日联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，公告指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税金额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

自主汽车评论：眼下经济复苏的势头仍然微弱，因此通过减税来进一步扶持汽车产业的发展。