奇瑞全新新能源序列风云推出风云A9、T11；理想汽车三季度实现营收346.8亿，同比增长近3倍；P7车主联名致信何小鹏要求OTA升级

1.奇瑞全新新能源序列“风云”于今日晚间正式发布，与此同时，隶属于全新产品序列的风云A9、风云T11两款全新概念车型也发布。风云产品序列会基于新平台进行打造，同时还将采用全新产品Logo。官方表示，风云产品序列的推出将会“重新定义混动”，并再次打破现有市场格局。风云A9新车采用了星光点阵式中网，中网两侧配备了导流槽以提升运动感。此外，大灯组内部采用了独特的并列式三角形光源布局，配合造型犀利的LED灯带看起来颇具攻击性。该车将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成。风云旗下大型混动SUV风云T11拥有相当魁梧的身材，整体采用了非常简约、科幻的设计。可以看到，新车前脸部分采用了封闭式设计。

自主汽车评论：奇瑞今年以来出海业绩表现抢眼，随着全新系列的推出，奇瑞有望在年底创造更大的销量奇迹。

2.乘联会发布2023年11月全国乘用车市场展望：11月有22个工作日，与去年同期工作日数一致。一般年份11月是年内销量第三名，仅次于年末12月和年初1月的销量，而2022年11月是销量第8位的销量低谷期，导致今年11月的低基数高增长潜力很大。尤其利好车市的是近两年楼市高位理性回落，存量利率下调使得原本购房消费挤压家庭可支配收入的压力有所缓解，居民购楼投资收益波动较大，作为可选消费品的购车消费开始理性复苏，因此近几个月的车市零售走势始终超预期。随着车市的逐步走强，车企期待努力完成年度目标的信心增强，11月车市同比会暴增20%以上。

自主汽车评论：去年11月因为疫情冲击，整体市场表现惨淡，随着今年降价冲刺，销量值得期待。

3.理想汽车今日在港交所公告，第三季度的收入总额为346.8亿元，较2022年第三季度的93.4亿元新增271.2%，较2023年第二季度的286.5亿元新增21.0%。第三季度的净利润为28.1亿元，而2022年第三季度的净亏损为16.5亿元，较2023年第二季度的净利润23.1亿元增加21.8%。

自主汽车评论：受到业绩的强力推动，理想汽车的市值已经位列国内造车新势力第一位。

4.290位小鹏P7车主联名致信小鹏CEO何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。车主表示，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。但截止到目前，小鹏官方仍然没有提何时升级XPILOT 4.0。在今年10月24日的科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶。“小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，却对P7至尊版车型的自动驾驶辅助不置一词，可见P7车型已无缘此次更新。”

自主汽车评论：小鹏汽车近期持续位于风口，如果不妥善解决争议，小鹏汽车的市场形象怕是会受到冲击。

5.蔚来汽车旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目，人员将分配到蔚来各个部门，部分岗位相应被裁减。合并部门和岗位后，小范围的、部门内的调整将持续到明年6月。目前阿尔卑斯团队是否会回归蔚来体系尚未可知。自上周五蔚来汽车CEO李斌的组织优化全员信公布后，阿尔卑斯也开始裁员，但从整体架构看目前还没有发生较大变动。

自主汽车评论：此前蔚来宣布了裁员计划，阿尔卑斯还没能贡献收入，裁员自然在情理之中了。