比亚迪海豚荣耀版售价9.98至12.98万元；奔驰2023年税前利润达197亿欧元；沃尔沃计划出售近10亿美元极星持股

1.比亚迪海豚荣耀版今日迎来正式上市，与此前预测的一样，海豚荣耀版起售价格进入到10万元以内，9.98-12.98万元的售价区间相较老款海豚11.68万元的起售价，显然更具性价比，甚至新车还迎来多项配置升级。作为改款车型，海豚荣耀版其实在造型上并没有太大的变化，依旧保持着非常圆润紧凑的设计理念，封闭式的前脸造型以及小巧的灯组设计给人非常灵动的视觉效果。同时海豚荣耀版还新增了两种全新车身配色以及16寸轮毂设计，在视觉观感上会更显时尚。新车在内饰方面也并没有设计层面的变化，依然是非常灵动的造型处理，有着浓厚的海洋属性在，悬浮式中控大屏以及液晶仪表盘等配置也让座舱具备足够的科技感。

自主汽车评论：比亚迪在去年获得了巨额利润，这也给比亚迪带来了巨大底气进行降价。

2.继高合汽车宣布停工停产6个月后，创始人丁磊首次现身上海总部。据高合员工透露，这是停工停产消息后，丁磊本人首次公开露面。在与员工的内部会议中，丁磊向员工道歉，称自己用老一套的经营策略打不过互联网。他表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。同时，丁磊在内部会议中称，公司遇到这个情况让他无言以对。“接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。”

自主汽车评论：虽然丁磊认为高合还有翻盘机会，但是就舆论来看，高合的市场销售会迅速陷入崩溃。

3.在电动化转型的压力之下，奔驰仍交出了一份稳健的业绩数据。2023财年，奔驰营业额达到1532.18亿欧元，同比增长2.1%；全年实现息税前利润约197亿欧元。得益于高盈利能力、高现金转化率和较低的营运资本，奔驰2023年工业业务自由现金流同比增长39%，达到113亿欧元；工业业务净流动资产同比增长19%，达到317亿欧元。强劲的现金流数据有利于奔驰继续向投资高昂的电动车业务倾斜资源。2023年奔驰研发支出达到100亿欧元，比2022年高出15亿欧元。其中，未来平台和技术相关的研发成本有所增加，特别是自研的MB.OS操作系统的开发。

自主汽车评论：从海外车企的财报来看，不卷电动车依旧可以活得很滋润。

4.沃尔沃汽车2月23日发布声明称，计划将价值约95亿瑞典克朗（约合9.21亿美元）的瑞典电动汽车制造商极星股票转让给股东。沃尔沃目前对极星持股近48%。拟议的股权分配完成后，沃尔沃将保留极星18%的股份。此次股权转让须在下个月举行的沃尔沃汽车年度股东大会上获得股东批准。根据声明，吉利控股将继续在运营和资金方面支持极星，而沃尔沃将停止向极星提供资金，但会在研发、制造和售后服务等方面予以支持。

自主汽车评论：极星虽然已经IPO，但是一直在失血，沃尔沃转让也在情理之中。

5.小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系，小鹏汽车将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。截至目前，小鹏汽车在中东非市场已与阿联酋经销商集团Ali&Sons、埃及RAYA集团、阿塞拜疆SR集团、约旦T Gargour&Fils集团、黎巴嫩Gargour Asia SAL集团达成战略合作伙伴关系，小鹏汽车多款车型将于第二季度起在中东非五国上市并交付。

自主汽车评论：除了继续在国内卷之外，出海也是各大车企的目标。