MINI品牌车型历史回顾 半个世纪的经典传承

MINI新一代MINI cooper已经正式上市，尽管新一代车型变得更大、技术更先进，但它留给我们最深刻的印象还是它延续MINI品牌绵延半个世纪的精神传承——最重要的是，一眼看去，它仍旧是一辆不折不扣的“MINI”。2013年是MINI进入中国市场的第十个年头，而它诞生已经有了50多年的历史，尽管其间推出的车型代数并不多，但MINI在历史上已经写下了属于自己的华丽篇章。

编辑视点：从最初设想的国民车到发展成为一种时尚标签，甚至是英国文化的象征，MINI的发展史确实值得我们去品位。

MINI的诞生

Sir Alec Issigonis

MINI的设计者是Sir Alec Issigonis，1906年生于土耳其西部士麦那，父亲是希腊人，母亲是德国人。1923年他来到英国学习，在从事过多种工作后，最后成为了一名汽车工程师。1955年英国汽车公司（BMC）（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，简称BMG）聘请了Issigonis，并被任命为首席设计师，负责研发产品。

1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国。当时英国流行大型轿车，但是英国汽车公司很清楚市场更需要一种多数人都卖得起的经济型轿车，于是Issigonis接受了开发任务，并于1957年立下宏愿：要设计出一款经济、人人都买得起，且能够搭载四个人的汽车。

出色的空间利用率是MINI最基本的设计理念

1958年，第一部MINI原型车诞生。样车长3.05米、宽1.41米、高1.35米，采用4轮独立悬挂、前置前驱、散热器左置的设计方案，并且Issigonis别出心裁地将四缸发动机进行横向设置，这在当时是一个创举。在他天才的设计理念下，车内空间得到了最大化的利用，MINI的车厢占到全车身体积的80%。

过高的定价并没有得到公众的认同

1959年8月26日，MINI投入量产并发布，立即引起了轰动，一个传奇正式诞生。同年，MINI亮相法国巴黎车展，人们都以好奇的眼光来欣赏这款小车。MINI Classic当时的定价是500马克，比当时流行的其它小型车价格要贵上一倍，这款外形看起来像公共汽车的小车遭到了人们的质疑，Issigonis天才的设计并没有得到公众的认同，上市8个月，MINI的订单只有2万辆左右。

受到时尚人士的追捧

MINI推出之时并没有得到公众的认可，而就当MINI在普通消费者身上频遭冷遇的同时，在时尚人士这里，它却受到极大的追捧，精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，让它在当时的时尚人士那里备受好评，经营者趁机对它的宣传理念改弦更张，由经济型车转向时尚小车，这个转变也有了MINI日后的成功。

开始衍生出变型车种

MINI变型车

1960年第一部MINI登陆美国，全球共售出63,000辆MINI汽车。1961年MINI声名大噪，全球刮起一阵“MINI旋风”！而为了吸引不同的客户，MINI乘热打铁衍生出多种不同的车型来满足用户的需求，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。

1961著名的MINI Cooper诞生

MINI卓越的底盘设计使其成为一款具有出色稳定性的车，但是其848毫升34马力的发动机对于汽车比赛来说相对显得薄弱。Issigonis的朋友John Cooper是一个赛车设计师，他看到了MINI的潜力。Cooper表示通过改造，可以让MINI的可靠性变得更高。英国汽车公司的主席George Harriman接受了建议，并于1961年10月生产了1000辆以Cooper命名的MINI车型——MINI Cooper，在市场上进行试销售。

MINI Cooper搭载了一台排量997cc双化油器发动机，对凸轮轴和燃烧室进行了改进，使其最大功率达到了55马力，并且首次采用了前轮盘式刹车系统，具备了进入赛车世界的条件。英国汽车公司用MINI Cooper组成了公司第一支拉力赛车队

1963年MINI Cooper装备上了排量1071cc的发动机，最大功率70马力，命名为MINI Cooper S，其极速接近160km/h。由Paddy Hopkirk和Henry Liddon驾驶，1964年首次参加了蒙特卡洛拉力赛。1965年经过再次改进，装备1275cc的78马力发动机的MINI Cooper S由Timo Makinen驾驶，赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军。

1966年，3辆MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力赛的前三名，法国人感觉很没面子，向组委会投诉，经过调查，以MINI安装的卤素聚光灯不符合标准为由取消了MINI的成绩，改判雪铁龙车队取得冠军。

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠军。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了MINI Cooper的品牌形象。同年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人称它为第二代的MINI(MINI MK II)。新MINI增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。

1965年，MINI的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年MINI年产创下了31.8万辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。1986年，第500万辆MINI从英国长桥工厂的生产线驶下。2000年9月，最后一辆，也就是第5,387,862辆MINI Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，象征了MINI Classic的完美落幕。

2000年9月，最后一辆MINI Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线

20世纪70年代MINI遭遇到危机

整个20世纪70年代对于MINI来说是个黑暗的时期，种种因素导致MINI的生产大受影响，首当其冲的是在1971年MINI Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本MINI型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把MINI保留了下来。Metro最终没有成为MINI的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。MINI在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的MINIClubman（又称为1275GT），给当时的MINI系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。

1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin MorrisGroup），MINI的名字也改成了Austin MINI，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止MINI共生产了500万辆，但是MINI的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了MINI的生产，MINI也从Austin MINI改名成为Rover MINI。

90年代MINI重新焕发出活力

入90年代，Rover重新发展的MINI车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275毫升排量、63马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的MINI车型。

MINI进入发展新篇章

1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括MINI、Land Rover、Rover及MG(微博)等品牌，都成为宝马旗下一员，不过宝马也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，宝马将Land Rover转卖给福特（Ford），但宝马却意外地将MINI保留了下来，而且还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI制造厂。宝马认为，MINI有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。

老款MINI在问世多年后没有经过重大改进，这都是因为它“过于完善”了，后人无法在其基础上进行改进。宝马的推陈出新显然是一件困难的工作，继承和发展总是令人头疼的。首先，1997年MINI Cooper概念车在法兰克福车展首度现身，通过此次全新亮相这款来自英国独一无二的小型车展现出了相当不错的前景。在对极具传统风格的MINI概念进行现代派演绎的过程中，新款车型首次成功地将前代车型的经典价值同21世纪现代车辆的需求进行了完美融合。

2000年11月，MINI Cooper系列车型第一次在柏林车展亮相，仅一年后，代表原车型未来发展方向的85千瓦/115马力的MINI Cooper和66千瓦/90马力的MINI One进入展厅。新款车型采用前轮驱动、前部横置四缸动力单元、短悬伸和可容纳四人的充足空间，继承了经典MINI的基本特征。不过，车辆外部尺寸更大，就内部空间而言也完全符合现代要求，新车型在设计上明显保留了品牌一贯经典的比例，在车身前部、后部和侧部都有特点鲜明的造型标志，充分体现了它与MINI品牌及其经典的前代车型中之间的血缘关系。同时来自宝马的技术支持也赋予了MINI更多的东西，MINI变得更加可靠、安全，而且是一款更有富有驾驶乐趣的小车。

新一代MINI的成功也催生出变型车来，2004年春季，MINI敞篷登场。在随后的四年里，总计164,000辆软顶的MINI Cooper S敞篷车、MINI Cooper敞篷车和MINI One敞篷车开下了牛津工厂的生产线。

2006年宝马的第二代MINI诞生

在宝马的管理下，MINI也开始执行宝马车的换代周期，差不多6年后，宝马的第二代MINI在2006年11月诞生。第二代MINI在第一代车型的基础上进行了更多的完善和提升，并在驾驶性能上向宝马车进一步的靠拢。新车匹配了更高效的发动机和升级的悬架系统，拥有出色的驾驶性能、改良的燃油经济性和更低的排放。

2007年新一代Clubman问世

从一开始，各种有趣的变型车就是MINI的一大特点，而随着现代MINI车的成功，MINI也开始回归到它最原始的品牌特征。在第二代MINI问世的第二年，MINI推出了极富创新概念的新一代Clubman。MINI Clubman相比MINI车身长度增加了24厘米，轴距增长了8厘米，车内空间更大、实用性更高。

除驾驶员侧门和乘客侧门外，MINI Clubman的车辆右侧配有另外一个车门，同时尾部还有一个采用外部铰链的对开式车门。MINI Clubman的后座乘客可以利用这个被称为Clubdoor的右侧附加车门在行驶方向的对侧非常方便地上下车。而对开式车门则完美继承了以二十世纪六十年代Morris MINI-Traveller和Austin MINI Countryman为代表的前代经典车型的精髓。最后，MINI Clubman宽大的行李厢容量（为260–930升)只需简单操作便可大幅增容，并通过后车门进行非常便捷的装载和卸载。

2009年第二代MINI敞篷车问世。它的软顶敞篷即使在最大车速30公里/小时的时候，也可在15秒内进行电控开关。而新款MINI敞篷车的独特滑动车顶功能则由电动马达控制，软顶前端可向后移动长达40厘米。

2001年一款更独特的MINI问世——Countryman

在2011年3月的日内瓦车展上，整整50年之后，MINI再次推出了 Countryman车型。MINI家族的第一款四门四驱CrossCountryman在继承了其它车型时尚、动感外观的同时，大幅度提升了实用性，让消费者在享受个性的同时还能拥有不错的车内空间。

MINI Countryman的长宽高分别为4097mm、1789mmmm、1561mm，轴距为2595mm，已经接近两厢紧凑型车的水准。与之前MINI家族身材最魁梧车型Clubman 的3961mm、1683mm、1432mm和2547mm相比，Countryman在各方面都有了一定的提升。更大的车身，也让Countryman的后排可以舒服坐下成年人。除了更大的车内空间之外，它采用的五门掀背设计也方便了乘客进出后排。在标准状态下，MINI Countryman的后行李箱容积为350L，放倒后排座椅之后可以达到1170L。149mm的离地间隙让Countryman的通过性能得到了一定提升。驱动系统方面，MINI Countryman除了可以提供传统的前驱车型之外，还有四驱版车型提供。

2011年6月MINI首款三厢轿跑MINI Coupe问世

这是一款最具运动色彩的MINI。初看新车，最大的感受无疑是：它依然是一款不折不扣的MINI车。不论是标致性的圆头灯与车头设计，还是尾灯样式和中置双排气管，都是十足的MINI范儿。但为了营造轿跑风格，它的A柱更加倾斜，这是同以往MINI大不相同的；配合厂家称之为头盔车顶的圆弧车顶，运动感十足，新车展现出全然不同的全新气息。

MINI Coupé的量产车型提供了四款动力配置，动力最好是的MINI John Cooper Works Coupé车型，它搭载经特别调校的1.6升4缸Twin-Scroll双涡流涡轮增压发动机，发动机最大马力211马力。为了增强车辆的操控性，MINI Coupé全车系标配了电动辅助方向盘与DSC车身动态稳定之外，还可配备DTC动态循迹控制系统与EDLC电子差速锁定控制来进一步提升整体的操控水平。

2011年11月MINI Roadster问世

MINI Roadster是MINI Coupe的敞篷版本，相比MINI其他的敞篷车型，它拥有更低的车身，外形更加动感。同时它的顶棚设计也非常独特，采用的是手动折叠方式，带来复古和纯粹的一种体验。在动力以及配置方面，Roadster都和Coupe车型保持一致。

2012年推出三门版的Countryman——Paceman

在2012年9月的巴黎车展上，MINI带来了全新车型Paceman，该车可以看做是三门版的Countryman，MINI车系中也多了一款更加个性定位的车型。在设计上，全新Paceman充满了跨界风格，它拥有拥有堪比三门轿跑车的动感设计，同时类似SUV的车身高度让它拥有更大的内部驾乘空间，车内拥有四个座椅，成为一款更实用并富有性格色彩的小车。

（作者：腾讯汽车）