国产汽车发动机研发情况

近年来，国产车的销售量出现了爆发式的增长，证明我国自主研发的技术也在不断提升，那么，国产车发动机的技术怎么样呢？自主汽车网的小编了解到，一辆车的好坏发动机是最重要的。那么，我国国产车处于什么水平？而其发动机又配备多少尖端技术？想必这也是很多人共同的疑问，今天我们可以深入的了解一下，从而解开这个疑问。

比亚迪、奇瑞、吉利、长城这三家企业，一直以来都是我国自主研制发动机的翘楚。奇瑞的ACTECO发动机、吉利的4G18TG发动机、长城的GW4D20T发动机，这三款发动机无不是这三家企业的代表作，在很大程度上也代表了国产发动机的技术程度。

比亚迪BYD487ZQA发动机使用了缸内直喷、全铝材质等技术，使用92号燃油。其最大功率达到了205匹/151千瓦，最大扭矩为320牛米/1750-4500。从数据上来看，这台发动机的扭矩释放时机较早。

在实际驾驶中，这台发动机在中低转速是动力比较充沛，提速较快；在120Km/h高速巡航时基本能把转速维持在2200转左右，有利于油耗的降低。而这台发动机在S7上的百公里加速时间为9.2秒，确实是可圈可点的。

奇瑞ACTECO发动机的销量要比奇瑞汽车还高，单是这一点便可看出其巨大的优势。其拥有的VVT2、CBR、TCI、DGI、柴油高压共轨直喷等技术，更是处于世界先进水平。奇瑞ACTECO发动机，标志着我国在新一代高性能汽车的发动机领域，取得了“零”的突破，开创了自主研发高性能发动机的先河。

吉利的4G18TG发动机，是其自主研发的第一台涡轮增压发动机。其不仅坚固耐用、动力强劲，价格方面也是非常的经济实惠。其拥有的汽油缸内直喷、双层不锈钢排气歧管、双平衡轴等等先进技术，也是处于世界先进水平。而吉利的发动机技术也在不断的向世界一流水平挺进。

长城GW4D20T发动机，又称直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，属于GW4D20柴油机的“增强版本”，也是长城研发的4D20系列最高端版本。其最大功率输出为140千瓦，最大扭矩为420牛米，是国内第一款配备两级增压器的柴油机，也是一款国内较先进的自主柴油发动机，可媲美国际一流水平。

国人不是不聪明，而是研发发动机这种东西所需的物力财力和时间太长了。很多厂商只想着赚钱，没这个耐心去研发。其实奇瑞还是国产里很有骨气的。路虎已经和奇瑞签协议会有一部分车型使用奇瑞的发动机了。