以后买车 真的能哪里便宜就哪里买吗

商务部发布的《汽车销售管理办法》将从今年7月1日起施行。今后，汽车销售将努力打造“三多模式”：供应商可以通过多种方式进行销售；经销商可以同时经营多个品牌产品；消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务。

简单地说，新的《办法》从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这为打破品牌垄断、市场充分竞争、创新流通模式创造了条件。

说到这里，如果你还没看明白，不要紧，我们找来央广资深汽车记者河马推车，对购车新政做出详细梳理，保证让你清清楚楚。

政策确实是这样的

4月14日，商务部开新闻发布会，公布了《汽车销售管理办法》的实施。发布会上的解读是“以后买车哪里方便，哪里实惠，哪里服务好，就去哪里”。

没错，政策要达到的规范和引导效果确实是这样，但有些具体问题可能还得琢磨琢磨。

到外地买车真的能实现吗

首先，关于“异地买车”这事儿，之前有过这样的情况：外地的朋友查了一下，觉得北京这边的便宜，优惠还更多，买一辆直接开回去，但问题是，店里有可能不卖。制造商考核经销商有一个指标叫“本地上牌率”，本地上牌率高，可以直接反映在某个区域的汽车美誉度上。

有人说了，这次办法里不是不准制造商给经销商下任务吗？没有销售任务不就可以卖了吗？

是的，任务可以没有，但制造商可以给经销商“奖励”啊，《办法》可没说不许给经销商“奖励”。拿什么作为奖励的指标？本地上牌率！商人都是趋利的，比如说：卖到外地我可以挣到100元，但是卖给本地我可以得到100元外加作为“本地上牌率”奖励的10元，当然会选择把汽车资源变现给本地客户。

实际上，跨区销售多年前就已经被允许了，但是，因为无利可图，所以更多的经销商还是把车优先卖给本地。

“加价”的事还会再发生吗

再说很多人特别特别痛恨的“加价”。

《办法》出台后是不是不会有“加价”了？您就“放心”吧，不可能！

从市场的角度看，热门车型加价是正常现象，因为稀缺资源嘛，所以，如果想拥有，就必须付出更多的成本。问题其实是不明码标价，比如这车店里标价是20万元，但是一说买，就让你加价5万元。

新的《办法》规定，必须明码标价，也就是说，标出来你要加多少，你这车要卖25万元那就是25万元，别一说买就加，这样方便消费者比对，看看哪里相对实惠。

但是能不能做得到，看监管吧！

“烂车”将没有市场

说到这儿，您肯定会觉得这《办法》也没起到什么作用啊！也不是！

比如，“烂车”将没有市场。以前经常有制造商给经销商“搭售”任务，主要是外国品牌，“过气”车型拿到国内合资，市场销售不好，就折腾经销商。再如，进一辆热销车型必须同时进5辆“烂车”，“烂车”没人买、亏本儿，经销商就得从消费者身上找回来。这方法可就多了，遭罪的还是消费者。新的《办法》明确禁止了“搭售”行为。

对商业地产是个机会

还有一点，就是取消了授权销售。未来汽车大卖场会越来越多，这对商业地产来说也是个机会。

简单来说，就是圈块地，把所有能卖的车都集中到一个地方来卖，也可以叫“长期的车展”。现在已经有企业在尝试像“宜家”那样打造多品牌的汽车体验馆，消费者买车将有新的体验。

怎么样，这么一看是不是就明白啦？