自主品牌中坚力量！吉利博越、传祺GS4和长安CS75

时光飞逝，传祺GS4从2015年4月上市至今已经有2年多的年头了，也许厂家也不曾想到现在处于产品成长阶段的GS4撑起了传祺品牌全部销量的半壁江山，长期占据国内SUV销量排行榜前五名的位置。长安CS75作为长安汽车对标哈弗H6的重量级产品，从2014年问世以来，以其牢固的群众基础成为消费者购车时一款重要的备选车型。相比前两款车型，吉利博越可算是小字辈，作为吉利精品车3.0战略之下投放的首款SUV车型，致力于打造出一款将中国设计元素和科技配置有机结合的产品，给人留下了深刻印象。

这些精品车型扛起了自主品牌在紧凑型SUV市场的旗帜，成为自主品牌在该级别守住阵地的中坚力量。

博越 1.8TD 自动智尊型

指导价：14.88万元

优惠：无

传祺GS4 235T 自动两驱尊贵版

指导价：15.38万元

优惠：无

长安CS75 1.8T 自动尊荣型

指导价：13.08万元

优惠：无

外形：在原创设计的基础上，充分展现中国元素

长安CS75在初看之下，整体给人笔挺硬朗的感觉，就如同被熨烫平整的西服一般，一板一眼的造型工整简单，虽无繁复的设计但确实耐看。

氙气前大灯、LED日间行车灯以及LED后尾灯都在点亮后进一步强化了车型的家族辨识度，而车侧线条也同样让CS75充满肌肉感，也让全车的设计元素达到有机的统一。

传祺GS4带有浓重的国际化风范。车型使用最新的品牌“光影雕塑2.0”理念，在前进气格栅、前大灯、雾灯区域和后尾灯等处也能看到厂家精雕细刻的诚意。

GS4的前进气格栅使用了家族式的“凌云翼”造型，同时在最上面多出一条宽辐镀铬装饰条，也为进气格栅增加了不少质感。

车身侧面最引人注目的就是D柱使用黑色钢琴烤漆饰板，车顶形成了悬浮车顶的设计效果，与此同时还在车窗上沿的镀铬装饰条末端加入了传祺的英文标识，车型整体呈现出成熟稳重的风范，并使用时尚元素进行点缀。

吉利博越与长安CS75的硬朗、传祺GS4的时尚有所不同，向人们传达了温润含蓄的中国元素。

取自“水滴涟漪”灵感的前进气格栅，源自中国玉如意设计灵感的前雾灯装饰条等处，在车型简约大气风格的基础上，更向世人传递出吉利品牌要让中国优秀的文化语言用在车型设计上的良苦用心。

与传祺GS4相同的是，博越也使用了悬浮式车顶的设计语言，增添了车型的时尚气息。

内饰：只有在设计上内外呼应，才能成为真正的爆款

传祺GS4在内饰上做工整体比较精细，十分注重各功能区域的合理划分，同时十分巧妙地使用了镀铬装饰将各区域加上了边条，添加时尚元素的同时不忘记提升车内的质感。

吉利博越在内饰上同样具备鲜明的中国元素，比如仪表台上方曲线的灵感源自杭州西湖的拱桥；中央扶手和车内门板拉手的设计元素来自书法的写意笔触；与此同时在空调出风口、门把手内侧等车内细节也点缀了“回纹”元素。

长安CS75在保持品牌扎实用料的同时，全黑色内饰结合大面积的暗银色镀铬装饰，运动化的内饰配色，让车内氛围上也不显得沉闷。双炮筒造型的仪表盘搭配彩色显示液晶屏，读取车辆数据直观方便。

自主品牌在这个价位的产品配置完全满足消费者对性价比的苛求，给我留下深刻印象的还是吉利博越的大面积全景天窗。

长安CS75具备第二排座椅角度调节功能。

以及传祺GS4和吉利博越在车内搭载了的车内空气调节/花粉过滤系统。

空间：三款车型都符合主流标准

从三款车的尺寸来看，长安CS75的车身长度是三车中最大的， 为4 650 mm。

传祺GS4和的车身宽度为1 852 mm，车身高度为1 708 mm，均领先其他两车。

不过要从轴距看，长安CS75依托车身长度的优势，轴距达到了2 700 mm，车内后排空间也更加宽敞。

吉利博越和传祺GS4的车身长度表现都不突出，均刚刚迈过4 500 mm的门槛。对于车身长度的问题，我们也要换一个角度权衡，吉利博越4 519 mm的车长和传祺GS4的4 510 mm车长尽管不是紧凑型SUV里面的大个子，车辆在停车位十分紧张的市区使用，稍显紧凑的身材停车还是很方便的。尤其是在侧方停车位，车长短小一点也可以避免剐蹭事故的发生。

动力：动力表现和操控的风格差异明显

传祺GS4换装了1.5T的涡轮增压发动机后，在动力上力图扭转之前1.3T 发动机给消费者心里留下“小马拉大车”的印象。其最大功率为112 kW，峰值扭矩达到了235 N·m，与吉利博越和长安GS75的上使用的1.8T 涡轮增压发动机对垒，就没有任何便宜占了。

不过这款1.5T的发动机也继承了传祺GS4之前使用的那台1.3T发动机的优点，比如怠速状态下运转比较安静，震动比较小。这台发动机的峰值扭矩输出区间也很宽泛，从1 450 r/min一直延伸到4 250 r/min，加上GS4发动机搭载起停技术，即便车辆应对市区拥堵的用车环境，依然会在燃油经济性上取得优异成绩。

长安CS75装配了电动助力转向，转向的精准度也十分令人满意。车辆在行驶过程中，油门踏板初段表现比较积极，能及时领会驾驶者的意图。

不过当你深踩油门踏板后，车辆并没有表现出随给随有的动力，6挡自动变速器的换挡逻辑也表现得四平八稳。车型使用后多连杆式独立悬架，支撑到位但舒适度稍显不足。

和长安CS75对比来看，吉利博越在动力上的表现更多还是以平顺性为诉求。借助自家在自动变速器领域实现了自给自足，自然在动力调校的匹配上能给出更好的表现，油门被调节得恰到好处，加速没有向前窜的感觉。

车辆在行驶当中刹车的表现也是值得肯定的，刹车力度表现十分线性。虽然吉利博越与长安CS75都使用了1.8T的涡轮增压发动机，但在车辆加速时完全没有感觉出涡轮的介入，车辆行驶当中的静谧性表现令人满意，底盘降噪处理也不错。

编辑观点

从当前国内SUV销售的来看，2017年前四个月这三款车型都在排行榜前十名当中。传祺GS4累计销量取得了11.77万辆的成绩，吉利博越卖出了8.2万辆，长安CS75销售了7.96万辆，均取得了不错的成绩。长安汽车最近进行了官降，CS75全系降价了1.4万元，性价比方面的竞争力有了新的增强，配合全新发布的1.5T车型和CS75尚酷版，在车型选择上也更加丰富。从产品力来看，吉利博越在外形、配置、动力水平等方面表现得更加均衡，也具备黑马特质，这段时间在市场销量上也表现出赶超趋势。综合来看，在三款车中吉利博越更有竞争力。