过五关的雪佛兰探界者 能靠什么赢得市场？

最近的一段时间里，大师用雪佛兰中型SUV——探界者进行了五次“踢馆”，其目标对手均是市场上比较热销的，且关注度较高的SUV车型。总体来看，探界者的表现还是不错的，也顺利了“过五关”。

在这五次对比测试中，探界者分别与奇骏、翼虎、柯迪亚克、自由光以及途观L进行了同台PK。整体来看，探界者没有让大师失望，以不错的表现取得了较好的成绩。

2.0T＋9AT，匹配响应效率高一层次

在“踢馆”过程中，探界者的动力系统给大师留下了深刻的印象。如果长期关注探界者，你可能会发现9AT变速箱是它的一大亮点，其实也是这款中型SUV的核心竞争力之一。通过这段时间的体验和对比，大师愈发觉得探界者使用这款由通用汽车自主研发的9AT变速箱绝对是明智的。此外想到探界者的售价，这样的变速箱配置在消费者眼中也会很有诱惑力。

在这六款中型SUV中，探界者的动力性能表现都是很优秀的，无论是账面数据的最大功率还是峰值扭矩，亦或是加速性与平顺性等，探界者都要领先于其他五款中型SUV。

而在实际的驾驶中，动力强劲、省油、平顺、驾驶乐趣高可以说是探界者的关键词。在2.0T＋9AT的加持下，探界者表现出非凡的成绩。尽管同排量的大众系两款产品途观L、柯迪亚克的动力参数与探界者相比非常相近，但实际驾驶表现却相距甚远。相比起大众系的7速双离合变速箱，探界者的9挡手自一体变速箱在动力的响应性、平顺性以及性能方面都要优秀一些，这得益于9挡手自一体变速箱的换挡逻辑、齿比密度以及跟发动机的匹配度都有着很高的水准。而其余车型在动力方面的表现，与探界者相比更是要弱一些。

除此之外，在燃油经济性方面，探界者的表现也很令人满意，相比途观L与柯迪亚克都要出色一些。工信部发布的探界者油耗为8.3L/100km，途观L油耗为8.2L/100km，柯迪亚克为8.3L/100km。而实际表现中，探界者能够保持了10L/100km以下，途观L比探界者稍微高一些，维持在10.2L/100km左右，而柯迪亚克则要达到11L/100km左右。但总体来说，作为中型SUV三款车都能有这般表现确实值得称赞。

大五座&伪七座，哪个才实用

为了顺应“二胎政策”，如今市场上的七座SUV车型众多，除了中型SUV之外，部分紧凑型SUV也都纷纷效仿，直接采用七座布局。但就五座和七座究竟是哪个好？业内人士以及网友都有不同的看法。

很多人认为，当下七座车型才是刚需，只有七座才能满足需求。也有不少人认为，五座车型才是最适合当前消费观念的。“五座派”与“七座派”明显出现观点分歧，甚至形成两个对立阵营。带着这个问题，大师对这六款SUV车型进行了体验和测试，发现以探界者为标杆的五座SUV能够保证充裕宽敞的车内空间，很好地提升了驾乘者的舒适度。这点上探界者与柯迪亚克相比尤为明显。

以身高175cm的体验者为例，其坐进驾驶席并调整至合适坐姿后，探界者（上图红色车）的头部空间有一拳四指的余量，柯迪亚克（上图棕色车）的头部空间有一拳两指的余量。在前排的空间表现方面，探界者占据优势。

保持前排座椅位置不变的情况下，同一体验者来到后排位置，可以看到，探界者的头部空间有将近一拳的余量，腿部空间超过三拳的余量。柯迪亚克头部空间有一拳两指的余量，腿部空间略大于两拳的余量（第二排座椅调至最后位置时）。

将柯迪亚克的第二排座椅移至于最前时，身高175cm的体验者坐进第三排位置仍然出现“头部顶到，腿部顶到”的情况，整体表现比较局促，并不适乘坐成年人。而第二排的乘坐空间也受到了影响，乘坐舒适性降低不少。

对比测试过程中，大师认为，像柯迪亚克、奇骏这样的“七座”SUV车型，实际上第三排座椅无法提供给乘客很好的乘坐体验，甚至还挤压到第二排乘客的乘坐空间以及舒适性，甚至影响行李箱空间。在目前SUV市场中，第三排座椅真正能够搭载成年人的也寥寥无几，要不就是价格非常高昂的中大型甚至全尺寸SUV才能是真正的“大七座”SUV。如此来看，反倒是 “大五座”探界者的实用性、舒适性更强，价格相比更大尺寸SUV更加亲民。

此外，和其余三款五座布局的车型对比时，探界者的车内空间还有很多的优势。例如纯平的地台，丰富的储物空间，舒适的坐垫设计，贴心的座椅通风加热功能等。这些在产品品质和用户体验上的良好表现，相信也是消费者认可探界者的原因之一。

诚意示人配置丰富 同级别价值感最高

如果说外观内饰的设计对于评定一款车是“萝卜白菜，各有所爱”的软指标，那么配置就是“硬指标”之一了。大师通过对这六款车型的测试、体验认为，探界者在配置方面做得确实不错，不敢说是同级别的最强王者，但在同价位、同级别市场中，探界者已经是其中的佼佼者。

在体验评测的过程中，大师发现，除了配置常规的多媒体智能互联系统之外，探界者还搭载有多项智能安全系统，可以更好地操控车辆。比如说碰撞预警系统，当与前车距离在预警范围内时，预警信号会投射在挡风玻璃上，并且主驾驶席座椅会出现振动提示预警。

还有车道偏离预警系统，当车辆在行驶过程中压到车道两侧标线时，驾驶舱内会发出提醒，方向盘会施加力量让车辆回到车道中。而当后方两侧来车时，探界者的并线辅助系统将会启动，信号提示灯会亮起提醒驾驶者此时并不适宜并线。通过测试可以发现，该配置在一定程度上也能够减少事故的发生。

除此以外，探界者在被动安全方面的表现也非常具有诚意。全系标配6个安全气囊，这在同级车型中甚是少见，可以感受到探界者是实实在在为消费者考虑，充分体现人性化关怀。从这些配置来看，相比同级别的途观L、柯迪亚克、自由光以及价位相近的翼虎、奇骏，探界者再一次赢得了认可，这也是大师给予探界者高评价的原因之一，更是探界者赢得市场和口碑的重要武器。

另外大师还要着重提到探界者的一个配置，那就是四驱系统。众所周知，四驱系统对于一款SUV的重要性，不但是能够增加车辆的通过性和适应性，更能在行驶安全方面提供帮助，让车辆更加平稳。不过目前绝大多数拥有四驱系统的SUV车型，大部分都是价格比较高昂的更大级别SUV车型，或是一个车系中的顶配车型。而探界者只要不到23万即可享受四驱功能。相比其它五款车型，降低了四驱门槛的探界者拥有更强的市场优势。

虽然接触探界者的时间并不算太长，但大师对探界者的评测体验还算是比较全面细致的。通过与途观L、柯迪亚克、自由光、翼虎以及奇骏的对比，大师认为探界者在同级别中的空间、动力、配置、驾驶体验等方面都有着较强的竞争力。更重要的是，有着良好产品实力的探界者在售价方面表现也非常有诚意，以一款中型高档SUV的产品实力，配以错位竞争的价格策略。这或许就是探界者轻松“过五关斩六将”，赢得消费者的认可，同时得到市场肯定的原因。