要买车的注意了，燃油车马上就要禁用了

近日，相关部门表示已经启动了燃油车退出时间表的研究，而双积分管理办法也即将发布。继法国、德国、荷兰等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也正式将燃油车禁用计划表提上了日程，这也就意味着我国燃油车禁用即将进入倒计时，但是新能源是否真的能取而代之，D+护车专业人员发表了自己的看法：在未来，我国汽车必将会朝着更加环保更加节能的方向前进，但是将经过一段漫长的过渡期。

首先，近些年来我国机动车数量逐年增加，截止到2016年底，保有量已接近2亿，其排放虽然不是环境污染的最主要原因，但是却也为环境的PH值做了不少贡献，尤其是一些发达城市，如首都北京，环境污染严重程度在全国也是数一数二的了。

除了环境污染之外，之前中国承诺的是在2030年达到碳排放峰值，但是就近几年的发展情况来看，这一时间在很大程度上都会提前，因此新能源代替燃油车必定是未来发展一个不可逆的大趋势。

其次，双积分管理办法在未来将对企业的油耗积分与新能源积分实行并行管理，也就是说汽车制造商除了需要降低汽车燃油消耗来获取燃油积分外，还需要售卖出一定量的新能源汽车来获得新能源积分。如果企业自身的新能源汽车生产量跟销量没有达到积分要求，就只能购买其他企业的新能源汽车来换取积分，或者是减少自己的传统汽车产量。

双积分管理办法的实行意味着新能源汽车补贴政策将从普惠制向扶优制转化，补贴政策的弱化与积分管理法的发布将直接推动新能源积分交易化市场的进行，这对中国汽车产业发展的环境和动力都将产生深刻的影响。

最后，很多网友对电池的续航能力持怀疑态度，以及电池所造成的污染也是甚为担心，从目前看来续航能力差、电池污染是一个不争的事实，但是这并不能说明新能源替代化石能源是一个错误的决定，也并不能代表这一问题在日后不能被解决。如今，燃油车禁用只是被提上了日程表，具体在多少年后正式实施，还是一个未知数。

在正式实施前的这段时间，短时间充电与增强续航能力肯定会随着科学技术的发展而有所突破，而在电池污染方面，更多的是应该加强和完善电池生产链的污染防控，加强对污染的治理，尽可能地减少对环境的污染，不过在未来一旦环保电池出现，将会使这一切都不再是难题。