【老孙论车】大众“SUV风暴”来袭，自主品牌的好日子是不是到头了？

文章来源：老孙论车

四年谋一剑！

3月23日下午，一直以来“低调前行”的大众汽车在北京召开了声势浩大的“全系列SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发”的新闻发布会，亮出了自己精心铸造的“SUV之剑”，有众多媒体称，这将在中国汽车市场刮起一场“SUV风暴”！

十多天前，本人就“意外”地收到了这场新闻发布会的邀请函。对于是否参加这场发布会，心情是矛盾的、纠结的，一方面，很高兴、很荣幸，因为这是本人离开汽车传媒一线后第一次收到汽车厂家新产品发布会的请柬，这说明尽管未做任何商业推广，但“老孙论车”微信公众号的影响力正在与日俱增，相信从此开始，今后会收到更多厂家类似发布会的邀请函；另一方面，在参不参加上拿不定主意，因为既然参加了，按照传统的做法，就得给别人写“唱赞歌”的文章，而这与当初创办“老孙论车”微信公众号的初衷不一致。碰巧，当天下午，本人要代表中德诺浩接待北师大举办的“云南省高职高专骨干校长培训班”的学员们，于是，“顺理成章”地推辞掉了！

不过，在此还是要对邀请本人参会的大众中国相关人士表示感谢！特别是他们会后还特地发过来不少相关资料，使我虽然未亲临现场体验发布的盛况，但也可以借此一窥发布会的全貌。

言归正传，下面来说说这场“SUV风暴”，以及其将中国汽车市场、特别是自主品牌产生的影响。

先说说这次大众是不是会掀起一场“SUV”风暴？我的看法非常明确：肯定会。

为什么？两个原因：一、大众在中国汽车市场的体量无人能及。长期以来，大众一直占据中国乘用车市场霸主的地位，2017年，在乘用车市场，大众集团的份额接近17%。只有这样的大块头，才有资格掀起“风暴”。二、大众这一次集结的SUV产品数量前所未有，而且目标明确。在这次发布会上，全新一代途锐作为大众品牌的旗舰车型迎来全球首发，同时一汽大众T-ROC、一汽大众Advanced Mid-Size SUV以及上汽大众Powerful Family SUV悉数重磅亮相，大众宣布，2018年SUV车型将在现有4款车型的基础上翻倍，2020年将推出包含至少12款车型的SUV阵容，以此实现在中国市场成为领军式SUV品牌的目标。这阵势，在我与大众接触的二十多年里，还没有看到过。

如果说这一场“风暴”即将袭来，那么它将给中国汽车市场，特别是自主品牌带来怎样的挑战，会不会终结自主品牌靠SUV撑起来的好日子呢？

为了将这个问题弄清楚、说明白，周六、日两天本人没有休息，在整理相关数据的基础上，做了下面两张图。

通过这两张图，我们可以得出这样的结论，自主品牌将面临两大挑战：

一、SUV市场将迎来前所未有的残酷竞争，相当一批品牌有可能出局。

大家在第一张表中可以看出，只要大众有足够的产品，其竞争力是极强的。在轿车市场，前十名的车型中，大众长期占据“半壁江山”，不仅如此，今年头两个月，在前十名中，大众居然占据了六席：朗逸继续领先，捷达、速腾、宝来、桑塔纳、迈腾紧随其后。在第二张表中，大家可以看到，SUV前十名基本上是自主品牌的天下，自2013年的2款到2018年的8款，但大众尽管产品少，但途观自上市以来一直位居前五名。在此我们可以设想，如果大众有足够多的SUV，其像轿车市场一样占据“半壁江山”的局面有没有可能再度出现？如果没有这么多，哪怕只有三、四款，其对自主品牌都会形成巨大挑战。

如果这一判断成立，自主品牌SUV就会被迫往下挤压，一批弱小的、技术含量不高的企业就可能会面临生存危机。

二、自主品牌市场份额提升速度将会变缓，靠SUV“单腿跳”的企业好日子将近尾声。

自主品牌近些年来市场份额的提升，主要是抓住了SUV这个风口，在SUV市场靠换型快、性价比高等优势快速抢占了竞争的有利位置。

过去相当长一段时间内，跨国汽车公司对中国SUV市场的兴起出现了误判，加上其意识到后出产品的周期慢（一般是四年），因此让自主品牌抢了个时间空挡。但当他们精心准备卷土重来时，毫无疑问自主品牌面临的真正竞争来了，市场份额提升将会变得越来越困难。

更让人担心的，不少自主品牌被SUV的胜利冲昏了头脑，以为自己有了核心竞争力，于是放弃了轿车。在轿车市场前十名车型中，过去一款自主品牌都没有，目前仅吉利帝豪EC7一款入围就充分说明了这一点。

这种“单腿跳”能跳多久？毫无疑问不会太长。

面对即将到来的残酷市场洗礼，自主品牌该怎么办呢？

我想无非三个办法：第一，在向上突破的同时，推出更多中低价位的SUV产品，与合资企业产品形成差异化，将这一块市场做大做稳；第二，销售服务不断向下延伸，将三四五线车市做深做透；第三，重视轿车产品开发，改变“单腿跳”的局面，在这方面，吉利做得很好，无论是博瑞，还是帝豪，都很有竞争力。从这个意义上说，吉利是最有能力直面“风暴”的企业。

不过我相信，还会有二、三家企业紧随吉利之后，调整自己的战略，在即将到来的“风暴”中迎接洗礼，飞得更高更远！

（作者现为中德诺浩（北京）教育投资股份有限公司总裁兼首席执行官，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理）