手自一体变速器要这么开 别荒废了手自一体变速器M档

【第一汽车资讯网 用车】手自一体变速器是一种结合了手动换挡和自动变速两种功能的汽车传动变速装置，近几年来越来越多的出现在了各大车企主流车型的主流配置单上。的确，当厌倦了城市开车时手动挡车型无休无止的起步、换挡后，把左脚和手解放出来，选择一款手自一体变速器车型是很多人的选择，但人们往往忽略了，手自一体变速器并不是单纯的自动档，这上面还有一个区别于自动档的M档。我们本着物尽其用的观点，希望各位A/MT车主不要荒废这个M档，巧用M档可以让驾驶更有乐趣。

手自一体变速器（资料图）

1.学会用M档超车

很多选驾驶人都会有这样的感受：手动档车型在超车方面比自动档车型有着先天的优势。手动档车型通过强制的降挡会使得超车更加快捷，而很多自动档车型在超车时却拖泥带水，任你油门踩到底，也要一挡一挡慢慢升。这时，如果您是手自一体车主，用M档手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度与手动档不差丝毫。此外快速干脆的超车也比拖沓的超车和变线更加安全。

2.上、下长坡时M档省力省心

上长坡时，如果车辆长时间处于高档位，则会产生由于扭矩过低、动力不足而产生爬坡困难的情况。此时的驾驶感受就是车辆在爬坡时很“肉”，油门深度和发动机转速都很高，但速度却无法跟上。此时，自动档车型就显得较为吃力，如果使用M档操作，进行档位的降低，则会产生低档位、高扭矩的输出效果，车辆就会很平稳的实现爬坡。同理，在下长坡时，手自一体车主也完全没有必要将档位放在D档踩着刹车，只需要按照所需速度，用M档将档位控制的所需的位置，利用发动机制动，避免右脚的过度疲劳、也避免连续刹车形成的热衰减而产生的安全隐患。很多手自一体车主在下地库时就采用发动机制动，甚至不用踩刹车就可以实现安全、顺利的下坡过程。

3.紧急制动时M档很有效

如果驾驶手自一体车型的驾驶人需要在短距离内进行紧急制动时，也可以使用M档进行辅助制动。如果前方出现紧急情况需要紧急制动，驾驶人可以一方面将制动踏板踩死，另一方面迅速将变速器切换至M档并连续向后减挡，实现轮胎制动和发动机制动二者结合，这样的制动力会大于单纯的行车制动，制动距离也会缩短。这时，M档扮演了一个可救命、可减少损失的重要角色。

既然手自一体变速器 实现了自动变速与手动换挡的结合，将车辆的换挡权限从电脑手中重新回归到驾驶员手中，那么我们就不要荒废了手自一体的作用，尽可能的根据不同的路面环境和驾驶环境多使用M档，既经济节能又增加了我们的驾驶乐趣。一旦习惯了这种驾驶模式，相信很多人会彻底爱上手自一体变速器的功能。

如今买车的兄弟大多数都会挑选自动挡，而在这些人中也许只要十分少量的人会用到手自一体变速器的手动形式。但是你并不知道，除了添加驾.驶趣味，手自一体变速器的手动形式还有很主要的功用。

那么手自一体变速器 的手动形式终究有哪些妙用呢？

1.超车更敏捷

首要清晰一个概念，超车时你应该是升挡仍是降挡。为了取得更大的扭矩输出，降挡超车的功率会更高一些。要想取得超强的动力，你只要在超车时，从D挡推到手动形式，然后敏捷接连两次减挡，坚持现有的油门方位，这时发动机迸发出的动力现已满足你超车了，车子会刹那间猛地向前冲，超车进程只需求一两秒就完成了。这么的超车办法，不只轻松并且更快捷，那感受，真是倍儿爽。

2.高速行进可削减刹车

在高速公路等路况下行进时，许多情况下能够不运用脚刹车，合理运用手动形式，让发动机牵引力介入作业，这么就削减刹车体系的磨损了。

特别是紧迫刹车时，能够一起运用手动形式减挡，这么能让车子以最敏捷度慢下来，一起随后也能让车子以最快的反应速度继续前进。这种在电光火石之间的敏捷操作，假如是手动挡车辆，通常司机很难把握，但关于手自一体的车子，那就简单多了。

3.过弯速度更快

正常过弯时，都是入弯前先踩刹车，弯道后段踩油门。要是用上手自一体的手动形式，过弯时就能更快。

入弯前，把握机遇，提早切入手动形式，减挡让发动机牵引力拉住车速，过弯时要轻点油门。弯道后段，因为发动机转速较高，能够敏捷提速，然后升挡继续加快出弯。

4.巧用手动挡“溜车”

我们都知道空挡滑行不只不安全，并且也毁车。不过在手自一体变速器的手动形式下，带挡滑行也能完成空挡滑行的“溜车”作用。在进地库的进程中，假如斜度不是很陡，能够用手动形式下的1挡牵引车辆，这么能够不必一向踩着刹车。

再比方，平常开车遇到红灯，但前方还有一段距离，假如立刻松油门，车速会立刻降下来，还要再踩油门才能到红绿灯前。假如空挡滑行，反而愈加风险。那么此刻就能运用手动形式，车辆能够缓慢降挡，平稳“滑行”很远，并且动力还没有堵截，遇到紧迫情况能够敏捷踩油门加快或刹车躲避。

5.二挡起步也能够

通常情况下，用2挡起步会对车辆自身形成不良影响。但假如堕入泥地时，就能够用2挡起步了，这么能让动力更平缓的输出，不会越陷越深。别的，在雪地冰面路况劣等行进，最佳也用手动档，并且不要超越4挡。

假如开手动挡的车辆，频频换挡操作需求松油门、踩聚散、切换挡位、松聚散、踩油门这一系列动作，再加上各种杂乱的路况，通常人很难顺畅操作，难度十分大，但有了手自一体变速器，在手动形式下，我们也能轻松的切换挡位，难度大大下降，菜鸟也能像老司机那样玩转手动形式了。

已然手自一体有那么多优点，你无妨坚持用手动形式开一两个星期，这么还能让你对自个车子的功能有愈加全部的了解。