为什么国产车的发动机仓都会有一块盖板，而合资车却没有？

为什么国产车的发动机仓都会有一块盖板，而合资车却没有？下面是几位网友的见解：

网友一：以前我也考虑过这个问题，对于许多国产车的发动机仓都会有一块盖板，而合资车和进口车只能说比较少会出现有发动机盖板的配置，也可能个人见识的车不够多吧。就我自己分析而言，国产车发动机仓有盖板主要有以下几个方面的原因，第一，降低因发动机工作时震动而产生的噪音，有时候开车噪音大也是很让人头疼的问题，特别是对声音比较敏感的人。第二，防止个人或者不专业的维修保养人员对发动机进行维修保养。第三，是为了美观，同时也达到了遮丑的目的，掩盖一些布局不合理或者又漏洞的部件，再者密密麻麻的线管零件显得杂乱无章，有个盖板也好看多了。合资和进口大多数没有盖板的原因我考虑有以下几个方面，首先是节约成本了，特别是合资车，能省则省，简配也是合资车的一大特点；其次，是方便了检查故障和维修保养，没有盖板的遮挡，发动机舱里面什么情况看的一清二楚。

其实这个问题也不能一概而论，国产车发动机仓也并非都有盖板，而合资车或进口车发动机仓也并非没有盖板。盖板的主要作用是美观、防尘和隔音，但是有没有盖板并不会对发动机造成太大的影响，因此，不必纠结发动机仓是否有盖板。发动机仓是否安装盖板，这涉及到发动机舱的布局、生产成本以及设计理念，可谓“牵扯甚多”，因此，大可不必纠结发动机仓是否有盖板。而且，说实话，发动机仓加盖板，并不是国产车的首创，在多年以前，部分合资车或者进口车都已经有这方面的案例。国产车发动机仓加装盖板，最大的目的是提升视觉观感，给人营造一种“高级感”和品质感，当然，这已经能够带给人们一些满足感。只不过，在保养维修时，就需要对盖板进末拆除。

确实，杂乱的发动机仓确实会让人们看不过眼，比如本田在这方面就体现出了技术理工男的“粗放”。 据说这种设计是本田的工程师为了让消费者用车时的保养以及维修人员故障查找时更加便利。还有一种说法，也是更加靠谱的说法，即本田的“MM”理念，就是为了做到机械空间最小化，成员空间最大化，因此在有限空间的发动机舱内要布置各种零部件，就是一项技术活了。另外，加装这种盖板不能说不好，因为它对于发动机的防尘静电作用还是很明显的。而且，加装盖板也会提升整体的NVH性，发动机盖板和装饰板还有那些密封条就是为了让车内和车外噪声好一些才上的，而且装饰板不是简单的扣在一起，对于如何防止产生异响，耐久性，对机舱温度场热管理的影响都是做过大量试验的，因此，不建议个人私自加装盖板。最后说一句，发动机的稳定性才是各位需要考虑的主要因素。盖板只能遮住凌乱的线路，但是却遮不住发动机的品质。

网友二：很多人对于国产车的的概念一直都用不看好的眼光，发动机舱的盖板不叫盖板，而是称之为遮羞板，换句话说，对于国产车而言，并不是所有的国产车发动机舱都有盖板。发动机仓的盖板并不是一定需要的，有人戏称国产的叫遮羞盖，而进口车上的叫机舱整洁盖，很明显从字眼上就能看出到底那里不同。很多人都觉得发动机仓盖能起到隔音降噪，防尘，保护元件的作用。其实道理是这么说，但实际上真的是这样吗？发动机仓盖对于汽车而言，真的是没什么必要装，很多人装上之后反而不利于散热，对于发动机仓是否需要安装盖板，还是要看总体的设计而言，大部分时候装上就是为了看起来比较整洁，而没有实质性的作用，还有发动机仓盖板并不是国产车首发，有人这么说过，发动机仓盖板除了阻碍散热，其他作用都没有。

车辆都是通过设计布局，力求达到最完美的状态，有些车子的这个装饰不是个盖子，而是个盒子，同时就是进气谐振腔，这种是有实际作用的。但是，有很多车子，那个就是纯粹的装饰罩。对于这个问题，其实不太适合回答，大部分人对于国产车的偏见可真的不小，说什么国产车就是把钱都花在看得见的地方，合资车把钱花在了看不见的地方，盖板能有什么用，就是国产车的遮羞布，不让看到各种问题。有些偏见可能是错误的，过于偏激了。发动机仓盖板需不需要并不是看个人，而是要从整体车上去考虑，可以说是节约成本，也可以说成隔音、防尘，从某种角度上来说确实有不尽人意的地方，但这并不是什么大不了的事情，合资车或者进口车也不完全是完美的。如果你只是为了美观而自行增加发动机仓盖板，那么完全没什么必要，重要的是什么，发动机的稳定性，从这个角度上讲，发动机仓盖板也只是遮盖住凌乱的线路，没什么实质性的意义。

网友三：我觉得根本不用纠结是否有盖板，这块板的主要作用还是美观和防尘隔音。此外，并不是国产车都有发动机盖板，而合资车和进口车没有，不能一概而论。是否安装发动机盖板主要由发动机舱的布局、生产成本以及设计理念决定。由于发动机纵置，因此发动机的冷却单元和进气单元防止了左右两侧，而中间的V6发动机凸出，如果要安装发动机盖板话，势必会导致发动机舱的纵向占用空间加大，那么，引擎盖的造型也需要重新设计，这对于车身的整体造型有所影响。本田在这方面到时显示了技术理工男的“粗放”。据悉，这种设计是本田的工程师为了让消费者用车时的保养以及维修人员故障查找时更加便利。还有一种说法，也是更加靠谱的说法，即本田的“MM”理念，就是为了做到机械空间最小化，成员空间最大化，因此在有限空间的发动机舱内要布置各种零部件，就是一项技术活。但是在其大哥讴歌的设计上反倒采用了发动机盖板，可见，这种设计不仅是功能性考虑，更有品牌因素考虑。

另外具有代表性就是斯巴鲁了，一样的粗放美男子。斯巴鲁采用的水平对置发动机导致它的发动机舱的布局和绝大多数品牌都不一样，因此对于发动机舱的设计就要另辟蹊径。可以从下图看出，它的冷却单元后置，油水配件全部在非常靠边的位置，想安装发动机盖板的难度可想而知。因此，斯巴鲁的发动机舱也是“杂乱”的一个典型代表。同样的，其它品牌同样存在这种情况，不过使用局部加盖的办法进行了遮挡，譬如大众。最后，其实买车不必要纠结是否有这个部件，要想安装这个盖板有的是方法，没有X宝解决不了的问题。当然，安装盖板后要充分考虑零部件和发动机的散热问题，防止因安装不当导致发动机舱自燃，小编这里不推荐在原车没有的情况性自行加装。总结：发动机的稳定性才是各位需要考虑的主要因素。盖板只能遮住凌乱的线路，但是却遮不住发动机的品质。