特斯拉Autopilot“引擎”背后女博士 小鹏汽车的自动驾驶之路！

4月23日，小鹏汽车在发布会上公布了G3预售时间（4月26日）和售价（20万-28万）。毫无疑问，这场发布会无论对于小鹏汽车还是对于整个互联网造车领域来说，都意义重大。此前，这个新兴的行业正陷入“PPT造车”的困境，困境背后一是新技术实现量产的困难，二是新技术的本土化改造困境。

小鹏汽车1.0量产版超过2000公里的长途驾驶体验，无疑宣告着两大难题已被小鹏汽车打破。在G3的打造上，智能化和个性化水平得到提升，并且通过对中国驾驶场景的分析使得自动驾驶技术“强本土化”得以落地。

小鹏汽车一直致力于研发更加智能的云平台和算法，使得车载算法能够不断自我迭代进化。简单来讲，小鹏汽车要实现让汽车自己学着怎么处理问题：每发现一个新问题，就将其纳入到数据库中进行分析，然后实现车载数据库的自我丰富。

小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽曾负责特斯拉的自动驾驶项目，但是她认为每一个车主都是独一无二的，不应该受制于量产的、同质的系统设置，不同地区消费者的驾驶习惯必须得到尊重，这种操作习惯在传统汽车因为量产需要而被忽视，小鹏汽车就是要解决这个问题。

通过机器学习和分析，G3的车载系统可以为用户画像，并自动针对用户操作特点提供不同的服务，尤其是在适应中国用户驾驶习惯这一点上，G3通过分析更多中国实际驾驶场景数据和实际驾驶路况，让自动驾驶技术有了中国版本。

简单来说，就像谷歌推出了安卓开源程序，但是各大手机厂商会根据不同的用户特点在安卓的基础上对其加以改造，以实现为用户提供个性化服务的目标。

系统技术的实现需要硬件的搭载，谷俊丽考察了英伟达等全球著名供应商，为G3搭载了20个智能感应设备，并且通过这些感应设备实现了G3的自动泊车功能落地，自动泊车涉及车辆自我感知、环境判断、决策预测和语音交互等核心技术，而这些核心技术在中国驾驶场景中成功应用便代表了自动驾驶本土化的成功。

对此谷俊丽也表示，G3无论在交付前还是在交付后都会进行不断地自我迭代，以实现自动驾驶技术应用场景不断更新，与中国用户驾驶习惯的不断契合。希望以小鹏汽车为代表的中国互联网车企能够不断实现技术突破，打造出符合中国用户习惯的高性价比汽车。