四地禁止增网约车，拉开全国清洗非法车辆大幕！巡游车牌价格将升

四城宣告将要停止新增网约车，其中两城政策已经落地。企业疯狂抢购车辆屯积车牌，合法的士春风已至。

南京停止新增网约车

从2018年4月21日零时起，南京市交通运输局暂停受理出租汽车新增运力许可事项。符合许可条件且《机动车销售统一发票》开票日期在2018年4月20日24时前的车辆除外，上述车辆应在2018年7月20日前提交符合规定申请许可材料，逾期不予受理；

曾被老生常谈的数量管控问题又一次的被搬上了台面再次引起热议。

许多人说，网约车被政府活生生的逼上了巡游车的老路！网约车车牌要飙升了！打车这么难，为什么要管控数量！但许多人依旧认为，限制新增政策只是在南京试行而已。

4月23日，厦门市交通局忽然发布了【2018】21号文件，一发深海炸弹再次炸穿整个交通出行行业。

厦门市停止新增网约车

从2018年5月1日起，市道路运输管理处不再接受网约车预受理登记，所有网约车平台、车辆和驾驶员，在未取得我局核发的《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车运输证》或《网络预约出租汽车驾驶员证》之前，不得从事网约车经营活动。

同时根据相关报道， 2018年7月1日起，泉州市道路运输管理处将不再接受网约车预受理登记！商丘市也正在拟定关于不再接受网约车受理登记的文件！

由此看来，管控之势绝不只是一城一地，其势，必将席卷全国。

其实在15年交通部就曾召开新闻发布会解释关于出租车数量管控原因。

交通运输部运输服务司巡视员徐亚华表示，对于出租汽车实行数量管控，主要有两方面原因：

一是出租汽车运营的时间长，特别是巡游出租汽车运营的效率较低，大量占用道路资源，具有不经济性、加剧交通拥堵等负外部性。

二是避免从业人员盲目、非理性进入市场，形成行业无序竞争，造成出租汽车服务质量的降低。

并且，多国也早有关于放开数量管制的案例。

爱尔兰政府曾于2000年11月取消了数量管制，导致2000～2008年出租车数量年均增长22.35%，出租车供给过剩13%-22%。于是从2010年6月开始，爱尔兰政府重新开始实施出租车数量管制，并加快市场退出解决供给过剩。

同时在如波士顿、巴尔的摩、多伦多、蒙特利尔、温哥华、西雅图等，在完全取消管制之后带来的出租车供应过剩，不仅使得司机收入大降，也带来了服务质量下降、乘客安全存在隐患等问题，最后这些城市又重新开展了数量管制体系。并为如何研究市场退出问题忙的焦头烂额。

而在我国人口众多、城市汽车保有量飞速提升的情况下，不设限制的增加营运车辆（网约车）数量，无疑是全国交通情况的灾难，尤其是对于大型城市而言。不过，这些都不是重点。

· 重 · 点 · 来 · 了 ·

如果有看了两份政策的人大概都会看到那句没有被各大媒体注意到的话：

（南京）建立交通、公安、物价、工商等多部门联合执法机制，集中开展出租汽车市场集中整治行动

（厦门）从2018年5月1日起，市交通综合行政执法支队加强力度，全面核查《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》是否齐全

一场对于非法车辆的清洗大幕，即将拉开。

同时随着数量管控和对于非法网约车的清洗，可以预见合法出租牌照将迅速升温，网约车企业利用补贴大战吸引黑车非法营运抢占市场的乱象也将告一段落。

而此后，不管是取得合法证件的网约车驾驶员还是巡游车驾驶员，收入必将稳定升高！