纯电动、插混车、豪华型新能源车比燃油车在保养上能省多少钱？

现在还会有人问电动君，新能源汽车用电作为动力，日常也需要保养吗？答案是肯定的。和普通燃油车一样，新能源汽车也需要定期做保养。但新能源汽车的日常保养，例如在保养周期、项目和费用上等，和燃油车有着很大的不同。今天电动君就来就大家做个揭秘，说一说纯电动车和插混车在保养上的区别。

纯电动车：保养项目少，操作简单，费用低

纯电动车和燃油车保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是动力系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而纯电动汽车因为没有发动机、变速箱等复杂的动力机械结构，所以不需要更换机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可；但是为了确保车辆保持最佳的状态，纯电动汽车需要每年或 2 万公里更换空调滤芯；每两年或 4 万公里更换防冻液和制动液；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。而且就价格来说，纯电动汽车保养一次约200元，比燃油车便宜。

纯电动与燃油车保养费用对比：我们以知豆 D2 为例，它的常规检查费用为 80 元/次，更换制动液、防冻液等均为 120 元/次，那么在 6 万公里内的基础保养费用约为 1240 元。而小型燃油车（按照每 5000 公里做一次小保养，每次约 400-500 元，那么 6 万公里内的基础保养费用至少在 5000 元以上。差了将近5倍哦！

插混车：质保期长，单次保养没优势，总费用更划算

插电式混合动力汽车，既有传统发动机，变速箱，传动系统，油路，油箱等。也有电动车的电动机，电池，控制电路，充电接口等。所以在在保养方面，插混车型相当于保养了两套系统。

从日常保养的项目来看，插混车型与燃油车型非常相似。插混车型的零配件以及日常用品都有固定的更换周期，如每年或 2 万公里左右更换空调滤芯；每两年或 4 万公里左右更换防冻液和制动液；每5万多公里换变速箱油；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。

有人提出疑问了，如果平时使用纯电模式比较多，而发动机里程数很少，那插混车是不是可以不保养？当然不是，即便发动机未达到保养里程，只要达到了保养时周期就应该去保养。另外，机油也有保质期，建议在一年内更换。

那插混车和燃油车在保养费用上，到底谁贵呢？下面我们就用插混的宋 DM 对比宋燃油版！

从表格中不难看出，插混车型因为相当于保养了两套系统，所以同级别的插混车型和燃油车型在保养周期和费用上趋于一致，但插混车型拥有更长的质保期，用起来更放心。

豪华品牌电动汽车比燃油车贵吗？

以上都是普通的新能源车型，保养费用当然不贵了，可是豪车呢？那么我们就以特斯拉为例。

比如特斯拉的两款产品，Model S/ Model X，单次保养费用在 1700 元以上，可以说非常符合它的“豪车身份”。除此之外，特斯拉提供保养费用预付套餐，分别是 3 年 5200 元、4 年 8100 元以及 8 年 15300 元。

我们按照按照 6 万公里的周期计算，特斯拉的保养费用是 5200 元。而在燃油车中，宝马 740Li 每 1 万公里需要做一次保养，6 万公里总的保养费用超过 1.4 万元。所以，豪华品牌的电动汽车跟豪华品牌的燃油车比起来，还是要实惠很多的。

电动汽车时代总结：

通过比对我们可以看到，纯电动汽车在保养方面，不仅项目少，操作简单，保养间隔周期长，而且费用还低。而插电式混动车型因为有“两重身份”，所以在保养费用上与燃油车相差不错，但保养间隔短。所以咯，新能源汽车的日常保养，简单，省事，开起来更放心。