铃木新一代奥拓官图发布 长安铃木新奥拓

尽管排量只有1.0L，但在我们熟悉的日常小街道上驾驶手动版新奥拓，它在动力还称得上收放自如。变速箱的合理匹配和容易适应的离合操作，让手动挡的前三挡开起来力量完全够用，以1千多转上斜坡，尽管韧力不算很足，但不会发抖，也不容易熄火。

铃木的小排量发动机中高速是偏向活跃的，这台K10B也不例外，手动挡要拉上3、4千转感觉并不吃力，加速的后劲虽然没有显著的增长，但并没有声嘶力竭之感。

再来看看自动挡版本。有人说新奥拓这个自动挡主要是为女性日常代步而设的，动力比手动有明显差距。但我们抱着这种心态开下来，发现自动挡新奥拓也有不错的动力性能。它在静止起步的一刹那反应十分灵敏，一点油门车子就往前窜，堵车时非常轻快灵巧；超过20km/h后，你就会发现速度起来得有些慢，但继续保持油门，还是可以在不知不觉中达到80km/h。直路稍长的话，上到100km/h也不是很难的事。

难得的是，在100km/h时，新奥拓自动挡对应的发动机转速只有2900转，而这时候发动机噪音还显得比较从容淡定。如果要它kickdown，需要把油门踩到底，从4挡降到3挡后的动力也有轻微增长，不过此时的发动机声线很紧绷，让人不忍心这样去催逼一台小车。

总的来说，自动挡的新奥拓给我们的惊喜，比手动挡来得还大一些。它的自动变速匹配完善度是同级最高的，而且动力在市区街道乃至市里的高速干道行驶，都是很自然的。论动力，它比过去老一辈小车的手动挡版本都要好，并没有低人一等的感觉。我们实在很乐意在市区里开这辆自动挡小车。

[摘要]日前，铃木在日本国内发布了新一代的奥拓，新一代奥拓是该车型的第八代车型，除了全新的外观和内饰设计，它还带来了更大的车内空间以及三缸发动机。

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编辑视点：新一代奥拓是该车型的第八代车型，除了全新的外观和内饰设计，它还带来了更大的车内空间以及更节能的三缸发动机。

日前，铃木在日本国内发布了新一代的奥拓，并宣布正式上市，起售价为69.66万日元。新一代奥拓是该车型的第八代车型，除了全新的外观和内饰设计，它还带来了更大的车内空间以及三缸发动机。

外观设计非常简洁，有个性

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新一代奥拓采用了全新底盘平台打造，重量减轻60千克

新一代奥拓采用了全新底盘平台打造，大量采用高强度钢材与超高强度钢材，有效抑制车体弯曲与变形，车身强度较上一代车型提升了约30%。在提升强度的同时车身重量也同步降低，与上一代车型相比，其车重减轻了60千克。

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整个尾部看起来很有个性， 垂直的后备箱造型配合两边的尾灯看起来很有个性

从外观设计方面，新一代奥拓线条简洁明快，方方正正的形象带来些复古和个性的味道。头灯设计很另类，三道竖直的进气隔栅造型也非常独特，并有大嘴样式的下隔栅，一副憨憨的神情。车身侧面设计简洁，没有多余装饰与线条，搭配了多幅条的轮毂。平直的车顶可以尽管保证车内头部空间。车尾造型以相同风格打造，倾斜的后车窗与垂直的尾箱盖组合配上保险杠两边的长条形组合尾灯，整个尾部看起来特点鲜明。

车内设计简洁鲜明

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内饰设计同样简洁，黑白双色营造出明快的感受

内饰设计同样简洁，黑白双色营造出明快的感受。呼应外观，内饰同样也是主打方形线条，并在空调出风口等位置配上少量镀铬饰条来提升车室精致度。仪表设计延续了微型车的既有简洁特色，除时速表外，档位、 油耗 等功能都整合到小型的液晶显示屏中。

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凭借其2460mm的长轴距设定，它的车内长度达到2040mm，后排腿部空间有900mm

更大的车内空间是新一代奥拓的一大看点。凭借其2460mm的长轴距设定，它的车内长度达到2040mm，后排腿部空间有900mm。配置方面，新车除了标配ABS与ESP系统，还能够选配探测雷达与碰撞预警系统等。

全新三缸发动机，油耗更低

动力方面，现在发布的日本版本车型搭载了排量为660 ml的直列3缸发动机，并推出拥有VVT可变气门正时技术的高输出动力版本。在11.5高压缩比的设定下，高功率版本发动机最大马力为52Ps（38Kw），最大扭矩63N?m。而不配备可变气门正时的版本最大马力为49Ps(36Kw)，最大扭矩58N?m。变速箱则提供5速手动、5速AGS手自一体变速箱以及CVT变速箱可供选择。铃木表示新一代的动力配置不仅更节能，而且还拥有更好的加速性能表现。

作为微型车，油耗当然是非常重要的指标。而新一代奥拓也有着出色表现，得益于电脑有效控制爆震与降低发动机摩擦损耗以及EGR废气回收系统等等，在日本JC8油耗认证测试规范下，新一代奥拓的百公里综合油耗为2.7升，相比现款搭载1.0升发动机的车型大幅进步。驱动方面，新一代车型也提供了前轮驱动与四轮驱动两种选择。

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