别再只盯着宝骏510了，这车标配独悬+ESP，120马力只贵了2000块！

宝骏510的横空出世再次刷新了各大车企对于中国市场潜力的认知，原来在7万级的小型SUV市场依旧隐藏着如此巨大的购买群体。今天我们就来了解一款性价比比宝骏510更高的同级SUV，其实就资历而言，要比510更老，但因上市之初没能一炮而红而就此被510光环掩盖，但就性价比而言，东南DX3尤其是新款增配之后，DX3的可买性依旧盖过同级绝大多数车系甚至于510。

东南DX3在内饰的用料上那是真的很简陋，可以说是很抠门，不要告诉我这是简约风格。中控台用料极度粗糙，塑料感之强，给人一种硬邦邦的感觉。座椅的皮质也给人一种很劣质、很low的不爽。身为颜值党的消费者，这种内饰绝对看不起。

东南DX3搭载的是三菱全铝4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为115KW，扭矩225Nm。但是，作为1.5T的发动机，在起步上还是比较肉的。大家也知道，三菱发动机口碑还不错，面向的是低端市场，那么问题来了，国产车都用三菱发动机，为什么三菱自己却不用？

东南DX SRG标配了规格为215/55 R18的轮胎，胎宽为215mm，这让它全力制动时抓地力更有保障。另外，它的刹车踏板脚感不错、力度也比较均匀，ABS介入后没有明显弹脚的感觉，整体表现值得肯定。

但话说回来，定价虽在一定程度上制约了DX3的发展，但也并不绝对，就品牌而言，宝骏在认可度及品质形象上还是要比东南更占据优势。而反观2010年才成立的宝骏，旗下年销量20万+的车系已达三款，单一车型仅仅用了3年累计销量就已突破百万，成立不足8年，月最高销量已达15万辆水准。因此，品牌同样是DX3没能崛起的重要因素，同时在品控这一块上，东南汽车的口碑并不出色，反而成为其车系糟点，但好在在DX3上，我们看到了东南进步的一面。