从“引领者”到“创业者” 长安汽车的求变之路已显成效

　　今年的自主汽车品牌半年考相比以往更加凸显出“马太效应”，除了销量的比拼，自主车企的实力更成为市场检验的重点。于行业目前愈演愈烈的竞争态势而言，后劲与战略发展方向决定了自主车企能走多远。

　　从今年前6个月的车企销量表现来看，已跨入百万体量的吉利、长安、长城三家车企依旧表现不俗，稳居自主品牌第一阵营。其中，即便正处于转型阵痛期，长安乘用车品牌在1-6月的累计销量也达到了37.77万辆，实现同比6.8%的增长，超过行业增幅2个百分点。

　　“未来三年是包括长安汽车(000625,股吧)在内自主品牌生死存亡的关键时期。”长安汽车集团总栽朱华荣在2017年10月曾指出，合资和自主如今开始正面交锋，而未来长安会面临多个转型，包括从经营产品向经营服务、从传统产品向新能源和智能化、从提供产品+服务+解决方案向科技服务等转型。因此，“生于忧患”的长安汽车在汽车产业变革悄然而至的时候，于今年开启了“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。

　　长安汽车张宝林董事长表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

　　迭代产品 销量现复苏迹象

　　根据长安汽车发布的数据显示，6月份，长安品牌汽车销量达13.82万辆，环比增长15.6%。其中，长安乘用车6月份累计销量76669辆，环比增长12.43%。在6月狭义乘用车销量环比、同比均出现下跌的背景下，长安汽车凭借出色表现，回到狭义乘用车销量榜前十，与吉利成为前十名中仅有的两个自主品牌。

　　上半年，长安乘用车品牌累计销量实现37.77万辆。具体来看，逸动系列1-6月的累计销量为6.24万辆，同比增长达到15.2%。销量的复苏得益于新品的拉动，从去年年底至今，长安汽车陆续上市了第二代逸动和逸动DT，第二代逸动在6月份的销量突破万辆，环比增长24.6%，表现强劲。

　　当然，CS系列产品表现也突出，上半年累计销量26.8万台，同比增长15.9%。改款后的新CS75仍然是十分有竞争力的自主品牌紧凑型SUV，换装全新前脸，升级内饰，搭载全新1.5T涡轮增压发动机、主动安全配置，月平均销量近1.5万台；而CS55及CS35也大致保持在月销辆过万的状态，下半年将迎来换代改款车型上市，销量提振可期。而长安的旗舰轿车产品睿骋CC，在6月份单月销量2528台，环比增长超过20%。

　　新能源销量方面，长安汽车上半年计销量达3.1万辆，同比大增75.3%。出口方面，同比增幅达76.5%，达2万辆，远高于行业29.4%的增幅。自从去年发布了新能源战略“香格里拉计划”以来，长安在新能源领域便开始了快马加鞭的推进。目前长安的新能源产品线已经推出了逸动EV300、奔奔EV260、CS15 EV三款纯电动车和逸动PHEV一款插电式混合动力。6月份，长安新能源销量8908辆，环比增长26.4%。

　　另外值得一提的是，在长安汽车的主要合作伙伴福特此前公布的“2025计划”中，福特正在酝酿新一轮多达50款新车的产品阵容，其中包含15款电动车和8款SUV车型；并且新一代福克斯和新福睿斯已经在车展之前亮相，将于今年推向市场。

　　不唯短利 自主研发不遗余力

　　产品的快速迭代带来了销量复苏，而长安汽车一直以来占销售收入5%的研发投入则是量变前的质变保证，也成为长安汽车变革前进的核心竞争力之一。

　　长安汽车的研发投入始终高于行业水平，在此前国家相关部门公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽 长安汽车的研发投入始终高于行业水平，在此前国家相关部门公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

　　2017年，长安汽车进一步增强科技创新实力，通过对标，持续完善、优化项目管理体系、精益过程管控、聚焦重点，全年研发投入36.31亿元，同比增长13.36%，推动400余个科研项目顺利开展。长安汽车全球研发中心开工建设，投资33亿元，建成后将成为全球研发体系总枢纽。 与此同时，长安汽车在2017年还降低了资本化研发投入占研发投入的比例，研发投入占营业收入比例也有所提升。

　　在多年前实现年销过百万辆的时候，长安汽车就坦言“单一品牌如果销量不能超过200万辆，在国际上就没有竞争力”。因此，长安汽车在研发上不遗余力加大投入，甚至也牺牲了部分短期利润。公开资料显示，长安汽车在2018年还将加大对智能化领域的投入，预计金额将达到16亿元。未来10年，长安汽车计划累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队，以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。

　　目前，长安汽车的投入已经有了显著成果——已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内领先的智能化技术。

　　据了解，今年8月，长安汽车还将面向全球发布智能化“北斗天枢”战略，制定智能化发展的顶层设计与实施路径，到2020年实现自动驾驶三级的战略目标；同时，加速推进“香格里拉”计划，推进重庆长安新能源科技有限公司的独立运营、资本运作 ；继续布局电池、IGBT、入门级电动车。

　　创新创业 新能源逐见成效

　　事实上，长安汽车在2017年就提出了向智能化与新能源化转型的战略。2017年10月，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，这也标志着长安汽车在新能源领域进入全新阶段。

　　“香格里拉计划”是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。2025年以前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。“香格里拉计划”的实施包括四大战略行动——“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”。

　　“千亿行动”表明长安汽车将在新能源产品研发领域、专有平台打造、动力电池领域以及在共享、充电设施和服务等领域全面加大研发投入，并计划到2025年，在全产业链上累计投入超过1000亿元，大力推进新能源战略的快速实施。

　　速度体现在进度上，当下，长安正在继续完善着新能源产品阵容，小型SUV CS15 EV360、奔奔EV360和第二代逸动EV等新车型即将上市。新款车型也将助力长安汽车扩大新能源车市场占有率，覆盖更多细分领域。

　　其实，早在2001年，长安汽车就开启了新能源的探索之路。第一台新能源车下线、业内首次纯电动汽车带电第一撞的安全测试，掀起了国内新能源汽车征程的第一次浪潮。对时代趋势的前瞻性把握来自长安汽车自身的“忧患意识”，正如张宝林今年4月在长安汽车首次发布企业战略——“第三次创业-创新创业战略”上提出的，“时代淘汰你 与你无关”。

　　上世纪80年代，为响应国家“军转民”战略，长安汽车与时俱进，开启了第一次创业，探索民品，成功成为微型汽车的引领者；2006年，长安汽车再次随时代浪潮，开启了进军乘用车市场的第二次创业，经历十年，实现产 上世纪80年代，为响应国家“军转民”战略，长安汽车与时俱进，开启了第一次创业，探索民品，成功成为微型汽车的引领者；2006年，长安汽车再次随时代浪潮，开启了进军乘用车市场的第二次创业，经历十年，实现产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌领先者。目前，中国已进入高质量发展阶段，面对未来汽车产业的变革趋势，长安汽车开启了第三次创业，即“创新创业计划”。

　　该计划包含四方面的核心内涵，即“创业”“创新”“创变”“创速”，意指长安汽车以创业公司的敏捷性，以全新的开放心态，加强与其他车企及科技类、服务类、金融类公司等相关行业展开合作，实现资源高效整合、共赢未来。

　　“创业者”长安汽车早已行动起来，构建强大朋友圈，实现合作伙伴赋能。如近期长安汽车与比亚迪围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，并联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。此外，长安汽车将在与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、BAT以及车厘子等伙伴战略合作的基础上，通过合资参股、联合开发等多种合作方式，开展新能源全产业链的深度创新合作。智能网联方面，长安汽车也联合腾讯、华为、科大讯飞(002230,股吧)、地平线、高德等构筑深度技术联盟，牵头制定国家第一批立项的智能网联标准。