这些车，在 C-NCAP 没领到五星，因为……

导读

NCAP 是 New Car Assessment Program 的缩写，即新车碰撞测试。全世界多个国家和地区均有自己的评价体系，包括欧洲的 E-NCAP、日本的 J-NCAP、美国的 U-NCAP 和中国的 C-NCAP 等等……

不知大家有没有发现，每一次公布 NCAP 碰撞测试结果的时候，大家往往只关心哪些车获得了五星好评，却鲜有人注意到那些没有取得理想成绩的车型，更不用说究其原因了。那么今天踢车帮就带大家扒一扒 2018 年 C-NCAP 已经公布的两批测试结果中，有哪些车型没有获得满分成绩。

尽管 C-NCAP 的主导机构，也就是中国汽车技术研究中心有限公司已经于去年发布了最新 2018 版评价标准，并在新的标准中首次加入了行人保护以及 AEB 主动安全评价指标，但是其正式启动时间为今年的 7 月 1 日。也就是说，目前 C-NCAP 已经公布的两批测试结果仍然参考的是 2015 版评价标准。

40% 重叠可变形壁障碰撞示意图

那么 2015 版评价标准中都有哪些测试环节呢？第一，正面 100% 刚性壁障碰撞，可以理解为汽车以 50km/h 时速迎面撞击一堵高墙。第二，40% 重叠可变形壁障碰撞，也就是说车头只用 40% 的面积以 64km/h 时速迎面撞击高墙。第三，侧面撞击，用来模拟侧向来车以 50km/h 的时速撞击车身侧面。

模拟被后车追尾对乘客造成的伤害

第四，驾驶员颈部鞭打，用来评价被后车追尾时驾驶员头颈部受到的伤害。如果车辆配置单上有侧气囊（气帘）、ESC 车身稳定等安全辅助装置，那么会相应的进行加分，最终将所有得分相加即可评价出相应的星级。

模拟侧向来车对车身侧面进行撞击

按照 C-NCAP 管理规则所述，评价车型是近两年内新上市的乘用车，并且月销量需大于 3000 辆，所有测试车辆均由中汽研从各品牌 4S 店中购买。当然，厂家可以向中汽研申请对自家车型做碰撞实验，但无法直接向测试方提供车辆，同样得由测试方从 4S 店购买，只不过购车款和测试费用最后需要厂家进行报销。

东风风光 S560

测试车型为 S560 1.8L 手动舒适型，官方指导售价为 7.39 万元。该车型在四项测试中的得分及得分率分别为 14.41（80.06%）、13.53（75.17%）、18（100%）以及 3.68（92%）。也就是说，风光 S560 在侧面碰撞中获得了满分的好成绩。而且配备有前排乘客安全带提醒装置以及 ESC 车身稳定系统，获得了额外 2 个加分。

然而在 40% 重叠可变形壁障碰撞中，驾驶员假人的胸部受到了较为严重的冲击，后排假人的头部受到了严重冲击，使得该项成绩严重拉低了总得分。同样在 100% 正面碰撞中，驾驶员假人的胸部也不能得到有效保护。

华晨中华 V6

测试车型为中华 V6 1.5T 自动尊贵型，官方指导售价为 11.99 万元。该车型在三项测试中的得分及得分率分别为 14.62（81.22%）、14.34（79.67%）16.38（91%）以及 2.34（58.5%）。中华 V6 主要失分项在于对后排乘客的保护，无论在 100% 正面碰撞还是 40% 正面碰撞中，后排假人的头部和胸部都会受到较为致命的伤害。

在追尾鞭打实验中，前排乘客的上颈部受到的瞬时载荷也比较大，即座椅无法为乘客头部提供足够的保护。配置方面，前排乘客安全带提醒装置以及 ESC 车身稳定系统为中华 V6 获得了 2 个加分，但这难以挽回结构设计上的硬伤，最终使得中华 V6 获得 49.7 分总成绩，在首批测试的 13 款车型中垫底。

东风悦达起亚 KX CROSS

测试车型为起亚 KX CROSS 1.4L GLS AT，官方指导售价为 8.59 万元。该车型在四项测试中的得分及得分率分别为 15.11（84%）、14.87（83%）、16.03（89%）以及 3.08（77%）。起亚 KX CROSS 每一科目的成绩都非常平均，没有明显优势也无特殊短板。

在正面碰撞中，后排假人的头颈部 " 受伤 " 较为严重，这是因为起亚 KX CROSS 并没有为后排安全带配备限力器和预张紧装置。前排假人所受的冲击主要集中在小腿部位，而且得分偏低。说明前排乘客虽然难以造成致命伤，但小腿部位受到的伤害将是非常严重的。然而在侧面碰撞中，由于缺少侧气囊进行保护，前排乘客的胸部将会受到中等程度的伤害。

奇瑞瑞虎 5x

测试车型为瑞虎 5x 1.5TCI-DCT 豪华型，官方指导售价为 10.39 万元。该车型在四项测试中的得分及得分率分别为 14.78（82%）、14.06（78%）、18（100%）以及 3.57（89%）。

值得注意的是，在今天介绍的四款没有获得五星成绩的车型当中，瑞虎 5x 是唯一 " 主动请缨 " 的。瑞虎 5x 配备有前排乘客安全带提醒装置、ESC 系统以及侧气囊及气帘保护装置，不仅获得了 3 个额外加分，还使得瑞虎 5x 在侧面碰撞中获得了满分。

不过，它的失分项几乎全部来自正面碰撞，无论是 100% 正面碰撞还是 40% 重叠碰撞，前排假人的胸部都受到了较为严重的撞击。瑞虎 5x 的最终得分为 53.4 分，仅相差 0.6 分便可以获得五星标准，不过安全之事切不能马虎，继续潜心修行才是正道啊。