小鹏汽车生于盛世，能否成于乱世？(下)

随着头部企业已向市场交付车辆，小鹏汽车能否得到消费者的认可呢？特斯拉已于年中决定在上海临港设立独资企业，内忧外患的乱世之下，小鹏压力重重。 

孩提尚能蹒跚学步，虎狼早已虎视眈眈

小鹏汽车目前已下线G3，这是其处女车型，也是小鹏对未来智能汽车的尝试。对于新车型，小鹏官网如是表态：真正的智能汽车能在软件与硬件的基础上做深度定制以及独特的OS操作系统。现在的汽车再搭配上所谓的智能感配置并不能带给消费者真正好用和有效的智能体验。小鹏汽车致力于用电动引擎和数据引擎来驱动来驱动智能汽车时代来临。

那小鹏G3是如何体现其智能汽车的理念的呢？很多评测文章指出G3科技感营造得相当不错，比如其前脸的酷炫LED灯带以及尾灯的点缀效果。除此，很多媒体指出小鹏的一大卖点是车顶的360°旋转的高清摄像头。据悉其可以为车主拍下沿途路上的美景并即时发布。虽然G3官宣的续航有350公里，可近日有媒体指出蔚来ES8在以120km/h时速驾驶时续航仅280公里，对于小鹏这一官宣数据，实际又有多出色呢？一款续航不给力的SUV即使有了拍摄美景的利器，可又能去何处远方拍摄呢？

当然我们不必对小鹏首款车型如此苛责。吉利首款车6360也与当时主流大厂差距甚远。可对于小鹏来说，国内国际巨头们现在也在发力新能源领域了。大众CEO穆勒发起了内部代号Road map E的内部项目，目标到2025年实现销售300万辆电动汽车，并在2030年前完成对旗下所有车型的电动化。一直在燃料电池汽车以及插电混动汽车下注的丰田也在转型电动化。8月21日，界面报道广汽丰田计划新增产能12万辆用于电动车领域。 

除了在制造上发力外，各巨头也在押注自动驾驶与人工智能。丰田已投资10亿美元在加州设立丰田研究院（Toyota Research Institute）,目前丰田的人工智能项目已由前美国国防部高级研究计划局（DARPA）主管Gill Pratt正式统领。通用旗下自动驾驶部门Cruise已获得软银22.5亿美元的投资，同时其自动驾驶测试里程正在快速逼近谷歌旗下的Waymo。

虽然小鹏汽车宣称其将在2020年完成自动驾驶L3级别的功能模块，但奥迪已经推出了L3级别自动驾驶车型—A8L，小鹏的研发势必要快马加鞭。

2019年融资300亿，小鹏意欲打通汽车使用生态链？ 

在当天媒体开放日上，何小鹏提出小鹏汽车融资300亿的消息。此次融资将用于肇庆工厂建设运营、经销商体系以及充电站，以此打通从出售到运营全产业链。翻看A股上市汽车公司数据，给蔚来代工ES8的江淮汽车在8月22日的收盘市值为95.6亿，给小鹏汽车代工的海马汽车收盘市值为47.1亿。

对于小鹏来说，如果真能顺利融资300亿元，那这一价格完全可以把国内成熟车企整个买下。对于小鹏以及国内很多造车势力来说，存在估值虚高泡沫是稀松平常的一件事。

巴菲特曾说，没有2000年的互联网泡沫就没有遍布全球的光缆通信系统。虽然泡沫造成了满地鸡毛，但不可否认的是，泡沫也有一定的出清作用，那些无法在熊市生存的企业终将会消失在历史的尘埃里。

对于像小鹏这样的初创企业来说，无论目前领先与否，很大的一部分都将会像希腊神话中的伊卡洛斯因自大或各种其他原因而消失。无论小鹏吹过的牛皮能否实现，电动化、互联化的汽车产业趋势浩浩荡荡地来了。