湖北泰特携内燃机终结者——轮毂电机亮相汉诺威展博关注

2018年9月19日，泰特与其荷兰子公司e-Traction携最新一代轮毂电机V1.1惊艳亮相汉诺威车展。“千呼万唤始出来”的轮毂电机一经亮相，就引来众多国内外媒体、企业人士和技术专家的围观与赞叹。部分专家开玩笑地大胆揣测，这或许将是未来内燃机的终结者！

（泰特管理团队在汉诺威车展）

当前，轮毂电机为驱动技术提供了性能与效率上的飞跃，随着全球新能源产业的快速发展，作为终极解决方案的轮毂电机技术成为了业内追捧的明星。有业内人士指出，轮毂电机作为一款革命性产品将取代目前市场上的主流驱动产品。

泰特V1.1轮毂电机惊艳亮相

在泰特子公司e-Traction的展台上，一台崭新的V1.1轮毂电机成为了全场瞩目的焦点。与它相关联的系列产品的展示展现了轮毂电机领导者泰特的风范。参观访问泰特展台的人络绎不绝，不仅国内企业和记者对其表现出了极大的兴趣，外国媒体与整车厂代表也纷纷赶来，进行技术咨询与交流，同时他们都对轮毂电机的未来发展前景表达了真诚的祝愿与期待。

e-Traction首席技术官Peter van der Wal表示，相比于传统驱动系统，直接驱动系统从根本上改善了动力传动技术。由于传动部件减少了80%，传动系统大大简化。最新的轮毂电机效率等级高达94%，已经极大超过了现有的电力动力系统基准测试的15%。与传统汽车相比，更少的部件意味着更少的磨损和维护，除此，发动机噪音也得以大幅降低。这样的改善不仅在经济效益上有显著作用，在环境保护方面也适应当下绿色地球的全球潮流。

泰特V1.1轮毂电机

该轮毂电机还能有效提高12米和18米的公共汽车和大型货车的使用空间（如下图示），从而使电池充电的行驶里程增加20%，这样既增加了汽车的空间、改善了乘客乘行舒适度，也提高了能源使用效率。此外，它还配备了双轮胎和单胎解决方案以满足所有的应用。经过一系列因素的综合作用，该轮毂电机表现出了非常低的总拥有成本，而低成本高价值不仅对小成本公司有极强的吸引力，对大公司的吸引力也不容小觑。

为了更加突出轮毂电机的优越性、经济性，e-Traction CEO Steven hsieh表示，由于去掉了大部分的传动系统部件，轮毂电机可以节省很大一部分部件维护成本，加上泰特给出了百万公里免维护的承诺，从全生命周期角度考虑，泰特的轮毂电机具备技术与成本的双优势。

特别值得关注的是，泰特V1.1轮毂电机的智能软件可与现有的ABS和EBS系统实现无缝连接，提供了一个提高能源效率的最佳刹车混合系统，这种系统的应用将会大大降低相关原因而造成的交通事故率。

现场，泰特还展示了其三合一、四合一的控制器，电力分配系统等产品。与V1.1轮毂电机一起，展示泰特强大实力。

商业化进程不断加快

泰特轮毂电机产业化和商业化的进程速度超过了许多业内人士想像，其速度已经不仅仅是“快”可以形容比喻了。从并购荷兰e-Traction公司开始，泰特商业化持续加快的发展势头就已经受到相关行业领域玩家的殷切关注。

在现场泰特董事长吕超对记者介绍，汉诺威车展期间，泰特与e-Traction接到了众多商业咨询预约，想来进一步具体了解与沟通的商用车企业几乎快踏破办公室的门槛。“其中不乏国内外知名商用车厂。”他说，作为新能源汽车驱动方式的终极解决方案，轮毂电机技术即将迎来发展高潮。

  “荷兰公司的强项是技术，中国公司的强项是生产，二者结合形成的泰特，将具备强大的技术与生产实力。泰特瞄准的国产化，就是要将先进的轮毂电机技术进一步降低成本，使其具有强大的市场竞争力。”吕超如是说。

据悉，泰特旗下的荷兰e-Traction公司创始于1981年，历经37年潜心研发，目前已成为欧洲最大的新能源汽车轮毂电机驱动桥总成生产商，拥有发明专利200多项，产品已在欧洲8个国家11个城市的大巴、公交车上应用，装配其产品的200辆车已在路上跑了9年，性能可靠。在世界轮毂电机公司中，这是唯一一家经历了多年实际路况考验的企业，是轮毂电机及其相关行业当之无愧的领军企业。

此次展会大量到访的国内外专业的商务访客证明吕超所言不虚。据介绍，泰特目前已经与国内众多卡车、客车企业进行技术对接，实现了中国市场开发的第一步。而就在参展的前几天，搭载泰特轮毂电机的某客车已经上路试乘，并获得诸多好评。放眼全球，泰特发展的速度也非常快，总公司目前与美国、加拿大、欧洲、印度客户都有合作，业务范围包含自动驾驶纯电动卡车、纯电动客车等车型。一切的结果表明泰特与汽车企业的实际应用、接轨、合作等技术经验已经达到了一定的水准。

吕超透露，近期还将有更新的商务进展披露。或许，明年我们就能在国内坐上轮毂电机客车了。这一消息让人无比期待。

（作者：自主汽车）