中国市场黯淡的昔日车星，你知道几个？

自从改革开放以来，合资车在国内市场上一直占据着较高的市场占有率，几乎是国内汽车市场的元老级车型。合资品牌在国内的销量情况一直不错，但也有个别例外，惨淡的经营收入导致最后甚至不得不退出国内市场。今天，我们就来盘点一下这些退市品牌。

广州标致

改革开放的光辉首先照耀到广东一带沿海地区，百姓开始优先选购汽车。同时市场潜力之大甚至让政府出面决定汽车生产方及生产方式。首先引进法国标致汽车公司504皮卡，1985年，广州标致正式成立。可惜皮卡市场反映效果并不突出，于是第二年引入了标致505 SW8旅行车。因为十分优越的市场竞争环境，公司通过这款车获得了巨额回报。趁热打铁，广州标致又于1989年引入505 SX三厢车。

然而问题就出在标致505 SX，因为各种原因导致维修成本十分难以接受，最终出现汽车商家最害怕的事——口碑走弱。另外同时期的上海大众国产化率逐步提升，消费者口碑上升。两种因素作用让其生存如履薄冰。

更要命的是，意识到问题的广州标致立马着手提升国产化率，试图降低维修成本，但心急吃不了热豆腐，导致质量问题频出。结果短短几年，广州标致从辉煌走向失败。1997年，法国人被迫签字终止合作，并将股权和债务转给了本田，这就是后来的广汽本田。值得一提的是，去年历史几乎又一次重演，东风本田将收购东风标致的剩余工厂。

三江雷诺

法国商人的性格高傲、古怪，广州标致这个教训并不能阻止三江雷诺的衰败，相反失败的更加迅速，首先它购买一辆中文名为塔菲克的商用车Trafic，同广州标致一样这货的国产化率也相当低，最辉煌时期也仅仅年产1700多台，据相关资料统计一直到停产前，塔菲克在国内总共才卖出了4112辆。2000年中方退出了三江雷诺，一方面雷诺由于价格高昂，在中国市场上一直十分小众，同时三江雷诺经营之差，导致一直没有进入主流市场，直到东风汽车集团重组，东风雷诺诞生，这才逐渐改善原有的困窘境地。

长安铃木

在与昌河解除合作关系之后，2018你年 9月4日，长安汽车官网称，长安汽车以1元人民币分别收购日本铃木和长安铃木40%股权及10%股权。因此在收购完成后，长安汽车对长安铃木完全控股。自此，长安铃木退出中国市场。铃木的退市已经没有任何疑问，老土车型，故步自封。不适应市场需求在当今，退市是必然发生，只是时间早晚而已。

昌河铃木

2018年6月，昌河铃木也正式官宣解散成为了历史。迟钝的市场反应，是它今日结局的根本原因，但有人认为或许这是由于铃木多年前已下定出走的决心。

其实铃木品牌在小型车市场一直有着一定的高度，在改革开放之初，以廉价车型、高性价比等优势成功打入中国市场。但便宜已经不是当下人们的消费追求，廉价小型车不再适应中国市场，导致铃木最终走到这一步。

南京菲亚特

每一个残骸过去都是华美的宫殿，南京菲亚特也是这样。1999年，南京跃进汽车集团和菲亚特在成立南京菲亚特汽车，2002年推出了菲亚特派力奥，销量曾经令汽车行业望而却步。但仅仅局限于菲亚特派力奥，其他诸多车型市场表现不振。在市场经济中，销量不好就容易闹矛盾，随着中意双方的分歧越来越大，2006年之后合作就瓦解了。菲亚特最终以低价位转让给了南汽，南京菲亚特在汽车历史上画上句号。

广汽菲亚特

2018年，菲亚特品牌基本上已经成为广汽菲克的“弃子”，1月份销售新车20辆，二月份销售新车竟然只有1辆。菲亚特在消费者面前就相当于一个“毫无存在感”的品牌，由于多年都没有导入车型和更新产品线的，最终走到这一步也不足为奇。集团正考虑菲亚特品牌彻底退出中国和美国市场。国内的许多广汽菲克4S店也表示不想经营相关业务，不再单独销售菲亚特。

北汽jeep

1983年5月5日，北京吉普汽车有限公司在克莱斯勒与北汽集团正式签约后宣布成立，这也成为中国第一家中外整车合资企业。拥有着“Jeep”和“三菱” 两大品牌的北京吉普自开始运营之后，切诺基、4700、2500开始偏离原来运作方式。

到了21世纪，受政治因素和企业规划的影响，北京吉普部分车型停产，公司与北京奔驰合并，成为北京奔驰旗下一子公司。但是2008年戴姆勒与克莱斯勒彻底撕破脸各走各路之后，北京奔驰公司也不得不正式拆分，北汽与克莱斯勒长达25年的合作关系最终走向坟墓。

北汽三菱

2004年，三菱作为克莱斯勒在中国汽车市场的重要合作伙伴，以北京Jeep为跳板登陆中国市场。其推出的欧蓝德上市仅8个月，销量便超过1.2万辆，成为当时国内汽车行业最大的一匹黑马，此次大顺风这也使其品牌迅速得到宣传。后来，由于北汽战略调整北京奔驰成为发展重点，因此战略之外没必要的克莱斯勒的合作伙伴地位逐步下降，三菱不能独善其身，最后也逐渐停产，三菱就此退出国产车序列。从此三菱由原来的黑马变成无人问津的汽车品牌，直到多年之后再次与广汽合资才出现了扭转的契机。

如今整治改革开放40周年，中国的汽车市场也已经同过去有了极大的差别。在有的车企成为市场宠儿的同时，有的却一次又一次的黯然离开。

最后，想要在中国乃至世界市场站稳脚跟，必须要可以拿出过硬的产品和优质的服务，同时积极适应市场变化做出相关调整，切忌故步自封，否则离开也就不远了。