购置税减半政策或再现车市

10月12日，中汽协公布的了一组数据，9月创下7年内新车销售最大降幅，估计从事汽车行业的人士心里都快凉了一大截。

据中汽协最新数据显示，中国9月汽车销量同比下降11.6%至239万辆。其中，乘用车销量为206万辆，同比下降12%。至此中国汽车销量连续三个月负增长，也就是说整个三季度新车销售数据都不太理想，但综合三个季度来看还是有着1.49%的增长。

传统销售旺季“金九”都出现大降幅，简直是噩梦，难道车市行情不行了？有分析认为，车市持续不景气，未来或仍旧会下滑。大部分车企9月销量下滑

12日公布的9月份乘用车企业零售销量排名当中，大部分车企出现同比下跌，销量前十排名只有一家正比增长，其余均为同比下跌。如果用红色代表增长，绿色代表下跌，榜单上几乎一片绿，逆势增长的只有寥寥几家。

销量霸主大众两家合资企业均有小幅下滑，上汽通用更是跌至15.4万辆下滑了18.4%，上汽通用五菱销量同比下跌近四分之一，跌幅为榜单排名中最大。

自主品牌汽车长安和长城跌幅都在20%左右，唯有吉利汽车保持增长。普遍来看，日系合资企业较为稳定，处于小幅下滑或正比增长的趋势。

多家车企三季度业绩下滑：整个中国车市表现疲软，销量持续走低，势必影响到企业盈利状况。在最新公布的多家车企第三季度业绩预报告中，都呈现下降或亏损的状态。

作为代表车企之一的长安汽车，在12号正式公布了业绩预告，显示第三季度由盈利转为亏损。长安汽车第三季度预计净亏损达到3亿元-8亿元，相比之下2017年同期为盈利11.9亿元。长安汽车表示，公司整体业绩下滑，主要原因是合营企业的投资收益减少。确切的说，销量下滑了。此外，三季度亏损也致使盈利大幅下降，长安预计今年前三季度净利润为8亿-13亿元，降幅最大达86%。

除此之外，在第三季度中一汽夏利预亏损9.7-10.3亿元，海马汽车亏损4.2-5.2亿元，江铃汽车亏损近1亿元，一汽轿车则盈利下降至1.5亿元左右。

路透社在昨日突然爆料，中国汽车流通协会已经向中国商务部和财政部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%，以扭转销售颓势。

这个消息对于消费者来说，无疑是非常有必要的。

一位来自中国汽车流通协的消息人士会向路透社记者说到：“今年整个中国车市都表现疲软。我所认识的汽车经销商都在苦苦维持着销售规模，而他们也感受到了来自车企和现金流方面的双重压力。”

但很快，中国汽车流通协会回应，此消息不实。不过任何消息都不是空穴来风的，坐等进一步消息吧。

三年前曾实行1.6L及以下排量汽车购置税减半政策，中国车市增速也一度达到两位数。如今汽车行业陷入低迷的状态，相信任何程度的税费减征都可能助于汽车销量回暖。