新能源车泛滥，姗姗来迟的北极星Polestar能分一杯羹吗？

你要问我，目前世界范围内，知名度最高的新能源车是什么，说是特斯拉应该没有几个人反对吧。虽然这几年新能源造车势力轰轰烈烈，但是真正能与特斯拉媲美的还真没有几个。

就拿曾经号称特斯拉杀手的乐视汽车来说。

当时乐视汽车的法拉第未来第一款量产车FF91发布时，号称续航里程达到700公里，1050匹马力，百公里加速2.39秒，完爆特斯拉 Model S P100D，虽然发布会时出现了稍许尴尬场面，依然没能拖垮人们的热情，36小时内就拥有了6万多张订单（据说无需交付定金，填单即可）。然而令人崩溃的，2018年了，工厂都还在建设中……甚至，因为一个乐视汽车，整个乐视集团都出现了财政危机。曾经宣导着“让我们一起，为梦想窒息“的贾总，似乎也真的要窒息了……

当然了，这是一个比较悲观且极端的例子。除了这种跨行业的新能源造车势力，不少豪华品牌也纷纷加入了战场。比如在今年的广州车展，保时捷推出了插电式混动车Cayenne E-Hybrid，捷豹推出了首款纯电动中型SUV捷豹I-PACE。而沃尔沃，就不一样了，它带来了旗下高性能电动车品牌Polestar。

今天谈车君就侧重介绍一下这个品牌。

Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌，从它的研发产品上，我们能看到很多沃尔沃的专属元素。比如经典的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯。

这次的广州车展，也是Polestar 1首次亮相华南地区。根据官方介绍，这是一款高性能混合动力GT轿跑车，能够输出 600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。它在纯电动模式下可以行驶150公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

既然是高性能轿跑，车身自然采用全碳纤维打造，不止减重了230千克，同时车身的抗扭刚度也提高了45%。别小看这个数据，和人类一样，增重简单，减肥难上加难。瘦身后的Polestar 1不仅底盘更稳，操控性更佳。

其实Polestar 1这款车，早在今年的3月份，它就和大家见面了，并在4月份公布了起售价为145万人民币。且自3月份开启预售以来，到的预订单数已经超过了每年500台的产量。

如果说Polestar 1是Polestar的明星车型，那么Polestar 2则是Polestar 品牌出击中型豪华电动汽车细分市场的重磅车型。按照官方的说法来说，它是当前市场上唯一一款可以在外观设计、尺寸、性能和价格等方面与特斯拉Model 3对标的车型。

Polestar 2是Polestar 品牌的首款纯电动车型，于Polestar 1不同的是，这是Polestar 品牌的走量车型，预计在2019年年初发布，2020年实现交付。

现场，根据Polestar中国区总裁吴震皓先生的发言表示：截至2020年，在中国建立20家PolestarSpace。而中国首家Polestar Space的选址将于2019年公布。

而Polestar Space体验空间的选址则将选取城市中心的繁华地段，消费者可以在轻松无压力的环境中与Polestar产品专家互动交流，实地看车并开展试驾活动。Polestar Space的员工将由不以获取佣金为目的的产品专家组成，而不是对客户进行硬性推销的销售顾问。客户还将享受取车及送车服务，这意味着客户在车辆维修接待区排队的日子将一去不复返。

虽然看起来新能源车型泛滥，但真正严格意义上来说，拥有强劲实力背景的还是极少数，并别提豪华品牌了。坐拥沃尔沃、吉利之势，Polestar想要在国内外发光发热并非不可能。

不管你信不信，总之，我觉得Polestar很可以。反超特斯拉，也并非不可行。

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