裁员潮背后，到底发生了什么？敢问路在何方？

　　年末，裁员消息，纷杂而来。

　　“2019年，会是困难与竞争激烈的一年。”彭博社从富士康内部秘密取得的一份备忘录上，写着这样一句话。在资本逐利的大趋势下，他们选择控制风险，把成本降到最低。削减人工开支成为了这些制造业巨头们的首要选择，阵痛转移到了员工身上。

　　感觉到这种阵痛的不只有富士康一家企业。

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　　太平洋(601099,股吧)以东，汽车巨头内部，正在经历一场大风波。

　　美国最大车企通用汽车宣布在北美裁员15%，总计约1.8万名员工，并计划关停7家工厂。

　　消息公布前的一个晚上，特朗普和通用汽车CEO博拉通过电话。不出意料，他强烈反对通用汽车CEO博拉的提议，并且撂下狠话：“我希望不会关闭太长时间，否则你会有麻烦。”

　　通用汽车这一苗头，让特朗普压力山大。低失业率，是特朗普任期最拿得出手的成绩之一。如今，很明显通用把这把火烧到了他身上。截至目前为止，美国失业率连续三个月保持在十年以来最低位，而这一部分增长很大程度上得益于制造业就业人口的增加。

　　无独有偶，美国第二大车企——福特，也被曝出裁员计划。按照CNBC的说法，福特汽车已通过邮件告知7万名内部员工。具体裁员人数尚不确定，但是这次裁员幅度预估将逼近35%，比通用还狠。

　　车市的寒风甚至吹到了大西洋(600558,股吧)彼岸，英国最大车企捷豹路虎在11月29日宣布要在英国裁员200人。但早在9月风向就变了。当时，捷豹路虎已经给Castle Bromwich工厂的1000名员工调休，从每周上五天班到一周只需要上三天，一直持续到圣诞节。

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　　然而，这场风波，不只发生在汽车行业身上。

　　媒体行业。

　　和彭博、Reed Elsevier三足鼎立的数据新闻服务巨头汤森路透，计划到2020年时裁员12%，减少3200个工作岗位。在过去的2017年里，这个百年企业已亏损2.53亿美元。为了保证盈利，它选择用控制支出，将支出压到只占年收入的7%-8%左右。汤森路透说，今年之所以能勉强维持利润，就是因为尽了一切努力降低成本。

　　医药企业。

　　德国药企拜耳打算在2021年底前全球范围内裁员1.2万人。此前，诺汉诺德也称自己打算动刀，并在官网宣布，计划在中国和丹麦裁员400人，作为其研发部门重组的一部分。

　　家居行业。

　　家具巨头宜家集团未来几年将在全球范围内裁掉7500个冗余的行政类岗位，这次裁员的幅度占了宜家员工总数的5%。

　　电子制造业。

　　作为5年计划的一部分，东芝将裁员7000人，接近5%的员工将从东芝离开。

　　电信行业。

　　10月8日，美国最大电信服务供应商Verizon，向大约4.4万名员工提供了自愿遣散费，并且将把超过2500名IT员工（有传言称这一数字接近5000名）转移至印度公司Infosys，作为其7亿美元外包合同的一部分。

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　　这波裁员潮主要集中在制造业和电子工业，不过有趣的是，裁员信息发出以后，这些公司的股价均出现上涨。

　　这表明，这一举措并没有出乎市场的意料，资本仍然看好这些龙头。

　　但是，我们还是不能忽略这次裁员的大背景——全球制造业因素和中国因素。

　　制造业发展疲软，是因为需求已经在减弱。而需求端，也就是市场消费力，又与工作和收入这两个因素紧密相连。工资上涨乏力，全球经济的发展进入较为疲软的状态，消费自然起不来。

　　此前，我们曾经在《这一重大信号曾预示全球经济大萧条，11年后它又卷土重来》这一篇文章中提及到信号的发出。

　　在供给侧的一边：

　　多国制造业PMI发出放缓信号。

　　制造业PMI指数被视为全球经济变化的晴雨表，它的转折点也往往领先于GDP好几个月。这个指数高于50时，被解释为经济扩张讯号，接近40时，则有经济萧条的忧虑。今年下半年，多个制造业大国数据明显转向。

　　日本11月制造业扩张速度创逾一年来最慢，PMI指数已连续第27个月徘徊在50的荣枯分水岭附近。韩国11月制造业活动再度萎缩为7月以来最低水准，新出口订单也创五年来最大降幅。

　　欧盟主要国家经济增长也出现乏力迹象，中国的制造业PMI也到达荣枯线50。

　　形式逼人。

　　在需求侧的一边：

　　中国作为最主要的消费国，一些数据正在显示，这些消费拉不动了。

　　拿汽车行业来说。

　　2018年中国车市透心凉。下半年，汽车消费市场并没有迎来熟悉的“金九银十”，整个行业仿佛沉浸在“高库存、低周转”的阴霾之中。

　　根据乘联会最新数据，乘用车1-10月累计零售销量达1812.8万辆，同比下滑2.1%，这也是近年来汽车销售首次下滑。同时，11月从国外进口的汽车和汽车底盘数量也呈现负增长。

　　2017年，通用汽车曾经把中国市场作为主要目标，但今年通用在中国的销量遇冷，前三季度在华销量下降2.5%。捷豹路虎前三季度在华销量也下降了11.40%，福特则下滑得更加厉害，整整30%。

　　除此以外，中美关税战始终是摆在车企面前的一把大刀，不知何时落下。特朗普即使在12月初与中国领导人会面后，在推特上放出“利好消息”，现在看来也是雷声大雨点小。

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　　距离2019年，还剩下不到一个月。墙外巨轮的转向实际搅动了墙内的恐慌情绪。

　　2018年，是动荡的一年。危机信号此起彼伏，弥漫在心头。无论是靠着自己的劳作养活门下四五十人的小老板，还是几年前投身于跨境电商和游戏行业的年轻人，亦或者是在生产线上日夜劳作的蓝领工人……他们都能切身感受到行业的变迁，和生活的紧迫。

　　今年，这些人都感觉到了寒冷。

　　面对2019，更多的不确定性仍在路上，我们只能负荆前行，且行且珍惜。

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