皮卡要解禁了，美国人的生活方式在朝我们招手？

福特F150猛禽

Hello各位观众老爷们大家好鸭，这里是猴小破车！前段时间皮卡即将解禁的消息轰动车坛，皮卡这个词源自于英语单词PICK UP的音译，是改革开放后最早进入我国的车型之一。在上世纪80年代末，以中兴、长城为首的多个品牌开始推出皮卡车型。在后来的多年时间里，这种既能载人又能拉货的车型迅速在市场上站稳了脚跟，获得了我国用户的广泛认可。在那个汽车产品屈指可数，多数人领着基本工资，骑自行车的年代，买一台皮卡的难度可想而知。开皮卡也成为了当时许多成功人士的象征之一，令许多人梦寐以求。然而在90年代，皮卡车型在短短几年的时间里就失去了光环。究其原因，在我国汽车产业建设中被划入商用车行列。毫无政策红利，皮卡逐渐沦为了单纯的运输工具。多年后的今天，命途多舛的皮卡终于再次迎来了春天。不过在这之前我们还是先来回顾一下皮卡曾经受到的限制吧

G63 AMG 6×6

皮卡被划入商用车行列后，也就意味着被粗暴的归为了货车。和大货车一样到处被限行，还必须贴上反光条，车身上也要注明荷载重量等数据。看看上面这种喜感的效果，你能想到这是一辆售价近千万的G63 AMG 6×6么？不光是大G，我们熟悉的福特F-150猛禽也遭到了毒手。

福特F-150猛禽

这……就非常尴尬了，也难怪许多猛禽车主选择将爱车的后斗忍痛加个盖子。不过在即将迎来的新规定当中，部分省份将尝试将皮卡的限行解除，让皮卡和家用的小轿车、SUV一样到处跑，不必和大货车一样在很多地方被限行了，这让不少皮卡爱好者为之虎躯一震！

美国皮卡生活

国内的皮卡爱好者之所以狂热，其实很大程度上是受了美国文化的影响。美国人民的皮卡文化悠久，普通的美国家庭把皮卡车作为家用车是再正常不过的事情了。皮卡有一个非常实用的功能，就是拖拽能力非常之大。在国外，皮卡拖挂房车、拖拽飞机等巨型机械已经不是罕见之事。这些都足以体现出皮卡具有爆棚的能量。那么对于普通家庭来说，除了日常拉货、送货、搬家等，皮卡的优势又体现在哪些方面呢？最常见的就是家庭自驾游了。由于皮卡具有独特的车身结构，经过任何路况都会轻松通过，还会给车内的乘客提供一个舒适的环境。皮卡独具的货箱也给自驾游的人们提供了足够的盛放行李的空间，不会让大家在准备行李时因为空间不足而感到纠结。加装盖子的货箱另有情趣，除了提升颜值，还可以保护行李不会受到日晒雨淋；而升降式货箱盖甚至可以形成一个临时休息的小帐篷，实在是惬意。像上图那样直接拽一个房车的玩法，在美国也屡见不鲜。

受政策的鼓舞，多年来在夹缝中求生存的我国皮卡厂家也开始了技术更新，推出了许多搭载全新技术的车型。如庆铃、上汽和曙光等品牌都有了自己的皮卡新产品，这些车在既有的优势上又再次得到了提升，安全配置和娱乐配置升级，材质用料和设计也得到了大幅提高。毫无疑问，我国的皮卡正向着高端化发展，新车更注重用户体验，而不仅仅是满足简单的载货了。在去年末，中国海关还将福特F-150猛禽皮卡划入了乘用车范围。虽然其他各方部门暂未响应是否按照乘用车标准管理，但无疑也是一种趋势。

道奇RAM1500

然而下面小编就要破个冷水了，实际上我们的国情和美国并不一样，买车用车的观念也是天壤之别。在我国汽车走入寻常百姓家也就是近十年来的事情，人均汽车保有量相比欧美发达国家还有相当大的差距。对于许多只有一辆车的家庭来说，这一辆车要尽可能的满足全家人的出行需求。为了后斗而极大程度上牺牲了后排舒适性的皮卡，自然也难入许多人的法眼。所以目前皮卡还是小众人群的大玩具，而真正具有工具性质的皮卡车，在国内是这样子的。

这种被人民群众俗称小双排的车型，既能拉四五个人，又能拉一些东西。如果没有那么强的载人需求，可以选择单排车型。如果想有个封闭的货箱，还可以选择五菱之光小面包车。在五菱之光小面包车中，还有标准的小面包车、加长版面包车和厢式货车、加长版厢式货车等多种选择。这些车自然没有美式皮卡那么强劲的性能，但是有一个无可比拟的优点那就是便宜啊！不能否认对于皮卡车的种种政策限制对于其销量有一定影响，而国内的商用车市场被微车及微车的衍生车型以极低的价格占据也是一个非常重要的原因。

其实抛开价格因素不谈，小编个人还是非常喜欢皮卡这种车型的，不过我们也没有必要为了追求所谓的美式生活而盲目追求皮卡，符合国情的人民之车才是最好的。仔细看一看，五菱之光小卡也有点可爱的对不对……