自主SUV“专家”——长城汽车，再创百万销量

1月8日晚上长城汽车发布了2018年12月的销量，至此整个2018年的销售表现展现眼前。单12月份公司共销售汽车13.38万辆，环比基本持平，较去年同期增长6.54%，销量增速有所提升。从2018年全年累计销量来看，长城汽车共销售汽车105.30万辆。“哈弗”系列和“WEY”系列各销售汽车76.61万辆和13.95万辆，分别占总销量的72.8%和13.2%。长期的王牌H6继续蝉联SUV销量第一的宝座。

跌幅缩小，跑赢大盘：

1月8日公布的数据显示今年长城汽车累计销量再次突破百万，达到1053039辆，受整体汽车消费增长乏力的影响，和去年同期相比微跌1.6%。虽然有下滑，但相较于2018年其他很多自主品牌销量下滑仅仅是微跌。下滑幅度小于2.6%左右的整体车市下滑幅度。环比下滑背后也有上升。

1、  排名上升：2017年长城汽车销量在自主车企中排名第三，排在吉利和长安之后。2018年得益于年中依据大盘走势而采取的一系列官降、新品发布等措施年终排名升至第二。

2、  跌幅缩小：虽然相较2017年下跌了1.6%，但2017年长城汽车销售环比下跌1.9%。跌幅小于2017年，说明2018年一系列的新车上市刺激了消费，有力的控制了跌幅。其中WEY品牌的表现更是对H6的销量减少有力的弥补。

3、  部分车型强势增长：作为长城汽车自主高端品牌，2017年推出时市场表现一般。在2018年单月销售表现也不稳定，好在后面奋起直追，整体2018年实现了13.95万辆的销量，相较于2017年的8.64万增长61.39%，表现喜人。皮卡2018年销售13.8万辆，相较2017年增长了2万多台。

自主高端品牌印象建立：

从长城汽车公布的车型销量来看，SUV车型依然是长城汽车销售的主力军，2018年长城汽车共销售SUV汽车90.55万辆，占总销量的86%。轿车和皮卡车型的累计销量分别为9491辆和13.8万辆，合计销量占总销量的14%。由此可见，长城汽车销量的好坏直接取决于SUV车型销售的情况。目前长城汽车的SUV车型中共有两大系列品牌，分别是“哈弗”系列和“WEY”系列，其中“WEY”系列是公司在前两年推出的全新品牌。从2018年销量来看，“哈弗”系列和“WEY”系列各销售汽车76.61万辆和13.95万辆，分别占总销量的72.8%和13.2%。

WEY品牌的树立，作为长城汽车旗下高端品牌，经过两年多的发展，已经在消费者心中树立了一定的品牌地位。销量的上升正是最好的说明，借助品牌地位的提升，发展更多车型，尤其是轿车车型将是WEY品牌进一步的发展的机遇。

发力新能源，多元化发展：

虽然长城汽车一直专注于SUV车型发展，并一直保持领军地位。但在车企纷纷以高热度拥抱新能源的2018年，长城自然不甘落后。除2018年2月与宝马签订电动车发展战略合作外，元旦前夕，长城汽车发布公告称，公司分别以对价人民币1.64亿元及4770.07万元出售123项公司专利、非专利技术资产及部份资产给蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。这意味着长城汽车将进一步助力旗下动力电池公司的独立运营，以提高其竞争力。

2019年将在原有包括新能源品牌欧拉在内的3款新能源车型基础，密集发布新能源车型。并地位于性价比路线，普惠大众。

皮卡领军同时国内、国外双发展：

皮卡领域长城汽车保持着销量第一的优势地位，和SUV一样长期打败包括合资车企在内的国内皮卡企业，2018年开始释放的皮卡解禁信号，给予原本优势领域的长城皮卡在国内市场获得更好的发展机会。

在海外市场，1997年长城第一辆皮卡出口中东后，出口计划变得一发不可收拾，风骏皮卡随即成为了第一个进入欧盟的柴油皮卡，第一个获得意大利市场销售冠军宝座和第一个拿到马来西亚政府皮卡订购单的中国汽车品牌，这些可都是其他很多品牌的皮卡所望尘莫及的。长城皮卡近年还曾被新西兰知名汽车杂志认为是世界上最具收藏价值的五款汽车之一，被南非汽车杂志评为“世界三大皮卡之一”。

2019？虽然2019年车市普遍不被看好，但长城汽车旗下WEY自主高端品牌的成功、哈弗系列长期的优势地位、新能源诸多专利成功、国内外皮卡市场的高速增长，在拥有了这些强力背书后，2019年长城汽车很有可能止逆市增长。