现在买车 国五国六哪个更值？

　　当下，可以说是汽车乃至整个交通出行行业处境最微妙的节点。

　　随着我国机动车保有量的急剧攀升，环境污染问题导致的各类次生危害已悄然影响到了我们的日常生活。而对于以生产传统内燃机为主要驱动力的大部分汽车厂商来说日子也并不好过，因为政府层面制定的尾气排放法规越来越严格了。

　　号称国内史上最严标准的国六政策已经推出，且在海南地区已在去年11月先行试点，要求所有进口、销售、注册登记的轻型汽车必须满足“国六”排放标准。 但在内地一些地区，却又有很多城市延缓了国六政策的实施，这着实让持币待购的消费者犯了难，到底该买国五标准的车还是国六标准呢？

　　莫慌，今儿个凌飞就来给大家支支招。 首先明确一下两个重要时间点，本次国六标准分为两个阶段实施，即国六a和国六b。国六a是国五标准的一个过渡，而国六b才是真正意义上的国六标准。其中北京已经宣布将于2020年提前实施“国六b”排放标准，而北京以外的其他地区将于2023年7月1日起全部实施“国六b”排放标准。 倘若各地方效仿海南的政策，那么起码在2023年之前，咱们买国五车正常上牌还是没问题的。

　　而目前推出国六车型的厂家已不在少数，很多车厂都已加快更新了之前在广大消费者心中奠定了坚实基础、且市场反响非常出色的国五排放车型，只是不经常关注车闻的朋友可能还不知道罢了，例如丰田RAV4、奥迪Q5L、日产奇骏、宝马3系、别克君威等等。这里凌飞为大家大概列了一下符合国六排放标准的车型供您参考。但这些在去年底刚小改上市，终端价格还都比较坚挺。

　　大家会发现一个问题，涵盖车型大多为合资品牌中高级轿车和豪华车，而自主品牌等一众紧凑型车和小型车稀少，这是因为国六车型技术含量高，因此生产成本也比较高，据内部人士透露，两种不同排放标准的同款车型差价超过2千元。

　　虽说买新不买旧，但如果咱们已经有特别中意的车型，但还没有升格为国五排放标准也不用发愁，不着急的话，也许等下一代小改款就满足国六标准了。 说完了国六，我们聊聊国五值不值得买。

　　在国六车型推出之前，经销商手中肯定会有大量国五存量车急于清仓出手。这必然会有比较大的购车折扣，性价比更高。就冲这一点，也是买国五车的一个不可抗拒理由。

　　但当新排放标准正式施行后，国五车还会面临一个“小问题”，就是车子的贬值会加快。不过在我看来啊，车子本来就是消耗品，从你买车的那一刻车价就已经折损了，如果换车频率不高且意向车型价格在20万以内，我觉得入手国五是没有任何问题的。（豪华）车的折旧在前三年是最高的。

　　总而言之，国六国五有各自的优势，国六要付出更高的购车成本，而国五折扣更大。可能唯一纠结我的就是若干年后，当更高的排放标准出台或纯电动车完全普吉后，在“黄标车”的认定上，国六比国五会有更多宽限，毕竟城区内工作日禁行着实等同给车判了半个死刑。到那时，车可能真就瞬间一文不值了。 下期凌飞单开一期，和大家聊聊让爱车人心痛的“黄标车”政策。再会！

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