汽车知识:汽车到底要不要做镀膜？

其一，镀膜后，原车漆不在是原车漆。

且不说镀膜前要对车漆进行抛光，仅镀膜剂通过化学反应和车漆融合在一起，渗透至车漆内部，填补车漆分子之间的空隙，破坏了原有车漆的分子层，成为车漆与镀膜剂的混合体，原车漆就不在是原车漆了。

同时因为镀膜剂与车漆的成分不同，所以车漆与镀膜剂的收缩比不同，当镀膜剂渗入车漆后，因收缩比的不同，会对车漆造成机械式拉伤。这也是为什么起车漆生产厂商不生产镀膜剂的原因，也是为什么汽车制造商在汽车出厂时不给汽车镀膜的原因。试想，你可曾经在4S店、汽车美容点里见过BASF、杜邦、鹦鹉等汽车漆生产厂商生产的镀膜剂？别说他们没有这个能力，那可是世界级的超大型企业。

其二，镀膜后，保持时间短。

有的美容店会说，镀膜是如何如何硬，能保持如何如何的持久，镀膜是车漆表面镀一层玻璃、水晶等等，如此说法纯属胡说八道。

稍有常识的人都知道，玻璃是在两千多度的温度下形成的，常温下如何形成？如果常温下能形成玻璃，那玻璃胜场厂商高兴了，即降低了成本，又减少了污染。如果是玻璃、水晶之类的，如何只能保持一年？你可曾见过家里的玻璃、水晶制品在几个月后消失了？

镀膜后车漆的确很亮，也硬，但其效果不可能长时间保持,多洗几次车就没有了。一瓶镀膜剂，多说了也就 2、3百毫升，涂抹到车漆表面上，多说了也就几个um厚，也就是几百分之一毫米厚，恐怕肉眼都很难看到。试想一下，一张几百分之一毫米厚的玻璃，恐怕轻轻一碰就碎了吧，如此之薄，如何能持久？

其三，利益驱使，只褒不贬。

之所以镀膜存在，是应为利益驱使。我在做镀膜前，曾在百度上查过，度娘说镀膜是如何如何的好，如今我才明白，毒娘说的，都是汽车美容店和镀膜厂商说的，因为利益巨大。一瓶镀膜剂，其成本往高了说，一百元以内，低的20元以内，其次，施工简单、方便，最后，广大车主对车漆的知识又处于“文盲" 阶段，好忽悠。综合以上三点，成本低卖价高，能有几十倍甚至上百利润，施工简单，客户好忽悠导致产品好卖，商家如何不喜欢，如何不到处宣传吹捧？笔者此文曾贴于某汽车网，但被删除了，本文既不是广告，也不违反国家政策，为何被删掉？这也是为何网上只有对镀膜称赞的原因。

日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。

其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。

一、清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器

空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa

2、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

3、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。