碳纤维引擎盖是什么？

碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

为何头文字D中AE86换完发动机要用碳纤维引擎盖，就是因为可以减轻车身重量，而提高起步以及加速，和减少撞击时候的当量也就是汽车相撞时的惯性因为重量的不同而产生不同的当量，越轻当量就越低不过还要考虑到材质的问题，上面已经说的很清楚了当量比钢轻有比钢强度高，所以汽车改装中大量采用 铝和碳纤维，这又产生一个问题了。为何不用碳纤维做车身呢，因为碳纤维不易加工，加工费用极其昂贵。所以车身部分采用铝，而机盖和后盖等易加工部件采用碳纤维。（不过估计头文字D没考虑安全问题吧）。

1、碳纤维材料，又轻又硬但是贵

将碳纤维材料用在汽车车身上，见得比较多的是不太需要考虑成本的赛车和超跑上（还有以此为噱头的某些贵价电动车）。

汽车使用碳纤维材料的目的在于减轻重量，还有提升逼格。通俗的说碳纤维比钢轻又比钢硬，所以它是汽车上的减重神器。但它的最大问题在于贵，所以现在还不能普及到普通民用车型上，应用更多的是赛车、高端豪华车、超跑等车型上。

2、爱上碳纤维，车主给车换前盖

车身减重对于提升整车动态性能有很大的帮助（想象下一般来说胖子和瘦子比，谁更灵活），于是不少车主爱上了碳纤维，想方设法在车身上用上碳纤维。目前见得比较多的是碳纤维前盖，就如下面的福特和马自达车主，把原厂前盖替换成了碳纤维前盖。

换了碳纤维前盖，在一定程度上减轻了车头重量；同时也让车子看起来更运动（好看难看因人而异）。不过碳纤维前盖的缺点在于价格高，市面上大多2000以上，有些甚至上万，为了这一点减重花几千块，一般车主还真不大乐意。于是就产生了价格低、所谓的碳纤维贴膜这玩意儿。

3、真货太贵，车主们整样子货

有些车主为了让自己的车看起来像是装了碳纤维前盖或者是因为前盖划伤了不想修，就去给前盖贴碳纤维膜，百八十块换了个“碳纤维盖”，这个装X给100分。（不过小编不推荐大家这么干，因为根据法规要求，车身大面积贴膜必须申报备案，否则过不了年检。除非找……）

下面的比亚迪和奇瑞就是给前盖贴了碳纤维膜。不知道的还以为是换了碳纤维前盖呢，可走过去敲了两下，直接“露馅”了。