财报亮眼的上汽高喊“活下去”，是作秀还是真的难以为继？

4月1日晚间，上汽集团发布2018年年度财务报告。在这长达178页堪比教科书厚度的财报显示了上汽在逆境中卓越的盈利能力。报告显示，2018年上汽集团实现营业总收入9021.9亿元，同比增长3.62%。归属于上市公司股东的净利润为360.1亿元，同比增长4.65%。

凡事就怕比较，上汽与同为A股蓝筹的贵州茅台盈利增长差距巨大，但如果就放在汽车行业里比，上汽能在去年做到稳中有升，几乎已经没有几家公司能够超越了。可即使是做出了如此成绩，上汽好像还不满足。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在荣威i6 PLUS发布会现场表示，“今天的汽车市场已经非常严峻了，我们要先活下来，现在这个市场，活下来比任何事情都重要。”

这番表态像极了去年万科总裁郁亮高喊的”万科今年的首要目标是活下去“。巧合的是，万科也是行业翘楚，与上汽一样，都是细分领域中举足轻重的玩家。但在万科发布财报后，很多人开始调侃万科”活下来“为戏谑之言。毕竟你作为龙头企业都尚且要”活下来“，那岂不是做得差的就直接宣布破产得了？

相信大家在求学时期曾遇到这种情况，你听见A同学说这次考差了，听B同学说几道大题没做出来。作为差生的自己一听别人的表态，似乎大家考的都一般，结果成绩一出来，各个成绩好得出奇，唯独自己考得最差。作为优等生的上汽是否也这样”卖惨“呢？

很有可能!去年上汽实现整车销售705.2万辆，同比增长1.8%，高出市场整体增速5.6个百分点，国内市场占有率达到24.1%。合资板块方面，上汽大众销售整车206.51万辆，小幅增长0.10%，上汽通用售出197.01万辆，同比下跌1.5%。但自主板块表现抢眼，2018年售出新车70.19万辆，同比增长34.45%；上汽大通实现销量12.61万辆，同比增长14.50%。即使车市寒冷，但上汽表现依旧惊艳。

在上汽副总裁王晓秋喊出”活下去“的口号时，上汽荣威也顺势发布了新款荣威i6 PLUS。荣威i6 PLUS上市后的价格将会与i5发生重合，但由于i6的定位为A+级，再加上全新的动力总成，i6 PLUS表现可期。

为了抢占市场，上汽不仅减价而且还加量。”全新荣威i6 PLUS参照了大众MQB的理念，所以车身尺寸、定位都是A+级。与合资品牌比，车就是要大一号，目前它的尺寸远远超过朗逸，甚至已经接近帕萨特。“价格方面，售价将会集中在69800至119800元之间。试想，以这一价格能买到4671/1835/1464（mm）如此大号的合资车，上汽是下了多大的本？

上汽一边高喊”活下去“，一边积极发动价格战。此举或许是利用自己强劲的现金流以亏损换市场，尽快分食我国这块逐渐缩小的车市蛋糕才是其真正目的。对于很多车企来说，2018年不仅销量下滑，亏损更是严重。国内几乎鲜有对手能达到上汽如此高的盈利能力，面对上汽发动的价格战，恐怕很多车企难以招架。就算能招架，上汽集团极为强势的后服务市场—金融服务也将给其他试图通过补贴，优惠购车方案来促进增长的车企迎头一击。

看到这儿，我们不难看出，优等生上汽高喊”活下去“与万科如出一辙。高喊”活下去“让市场深化，然后通过自己的规模优势大打价格战收割实力较弱的厂家，不得不说，上汽还是会玩。