点评 成也价格 败也价格 比亚迪宋PRO生存空间有多大？

　　曾几何时，每当聊到自主品牌时，无一不得先关注一下它们的设计。然而几乎每一次都或多或少会让人略感失望，甚至是恨铁不成钢。至于原因，想必大家都懂的。

　　欣慰的是，随着不断的学习和进步，现在的自主品牌在设计上已丝毫不再让人担心，甚至可以由衷地为它们感到骄傲和高兴。

　　在笔者印象中，比亚迪当属在这方面改变最为明显的品牌之一，从一开始的模仿，然后到花里胡哨的堆砌，最后到如今统一的“Dragon Face（龙颜）”家族式设计。正是因为“Dragon Face”的到来，比亚迪在消费者们心中的形象也渐渐开始转变和提高。

　　时至今日，比亚迪“Dragon Face”设计语言已经来到2.0时代。而近日刚上市的比亚迪全新SUV——比亚迪宋PRO，则是第一款采用2.0设计语言的新车。打眼一看，似乎Dragon Face 2.0比亚迪宋PRO的前脸和全新比亚迪唐的核心设计元素区别并不大，但仔细对比后还是看到了一些不同，包括龙须（灯眉）更加强壮，前脸和车身侧面的线条也更加锋利。

　　尾部则保留了贯穿式尾灯，但全新的扁平化的slogan设计首次应用在这款车型上，比此前更加好看。由于比亚迪宋PRO共有三种动力选择（纯燃油版、插电混动版、纯电版），三款车型在细节上也有些许不同，尤其是EV车型上最为特别，采用了点阵式格栅的前脸造型，身份特点更为鲜明等等。内饰方面，则基本保持一致。总的来说，Dragon Face 2.0的设计语言更加着重细节和精致感，让首次采用这套设计语言的比亚迪宋PRO变得颇有质感。

　　不过正如笔者前面所说，咱们自主品牌当下在设计上已不再让人担心，所以笔者更想知道比亚迪宋PRO的内在实力到底如何，或者说比亚迪在提升设计的同时是否将产品力也做了相应的提高，以及它到底能不能对味消费者们的购车需求呢？下面就具体来看一看。

　　从名字来看，比亚迪宋PRO似乎是目前比亚迪宋的升级版，但事实上它是比亚迪推出的一款全新A+级SUV车型，从价格、定位、尺寸，甚至发动机型号等与比亚迪宋几乎完全不同。换句话说，如果比亚迪宋的对手是长安CS55、哈弗H4、吉利远景，那比亚迪宋PRO就将直接面对长安CS75、哈弗H6以及博越这几位强大的市场老炮。从价格来看，比亚迪宋PRO起步价为8.98万元，与目前在售的长安CS75、哈弗H6以及博越基本持平，不过因为是新车上市暂无市场优惠，所以难免让人有些感觉比亚迪宋PRO的性价比不够高。

　　好在比亚迪宋PRO在三围尺寸上占据一定优势，长宽高分别为：4650毫米、宽1,860毫米、高1,700毫米，轴距达到了2712毫米。而一向在燃油发动机上处于劣势的比亚迪这次还是吃了亏，比亚迪宋PRO所搭载的1.5T发动机在马力（160马力）和扭矩（245牛?米）方面均比其他竞争对手更低，并且唯独它搭载了6DCT变速箱，对手则是6AT以及7DCT，许多年轻消费者可能比较在意这两点。

　　那么DM版本和纯电班版怎么样呢？综合来看，比亚迪宋PRO动力选择显然要更多，而且一直在新能源领域处于领先位置比亚迪，更是将DM版的宋PRO零百加速成绩做到了最快4.7秒，纯电版宋PRO综合续航里程502公里等。相比之下，其他竞争对手则有些寡不敌众的感觉，比亚迪宋PRO算是侥幸胜出。在价格方面，DM版和纯电版起步价分别为16.98万和17.98万，笔者认为，这或许会成为比亚迪宋PRO销量的阻碍。

　　燃油版比亚迪宋PRO没有太多亮点，价格也不具备绝对优势，所以DM版和纯电版将成为消费者关注的方向，但由于起步价基本已经超过竞争对手顶配车型，直逼合资品牌，在这种的情况下比亚迪的品牌劣势便暴露出来，更多消费者可能会倾向于合资品牌。以全新比亚迪唐为例，虽然上市之初“销量”不错，但随着合资品牌不断推陈出新、价格下放，其销量一步步缩水，从巅峰期1万余辆，逐渐回落到不到3千辆左右。简而言之，比亚迪宋PRO成也价格，败也价格。

　　写在最后

　　随着国6排放标准的大面积实施，国内汽车市场似乎又再一次进入了增量竞争时代，谁能在国6全面实施之前占得先机就很可能赢得更多消费者的青睐。不过，当前的增量竞争和往日不一样，好比以前是谁原创，谁颜值高，谁就容易杀出一条活路，但如今不仅如此，还得看技术，看价格，看品牌等等。就比亚迪宋PRO而言，差的应该就是价格和品牌，到底能不能杀出一条活路，我们拭目以待！

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