理想ONE交付，蔚来情况稳定，造车新势力真能扛下中高端阵营？

在一番紧锣密鼓的备战之后，理想制造终于迎来了自己的交付日，首款车型理想ONE的量产和交付，让李想的造车梦完美实现。目前，在造车新势力中，蔚来和理想的车型的售价都突破了三十万元大关，定位直指中高端阵营。但一直以来，关于看衰理想和蔚来车型的传言就没有停过，很多人认为它们的定价是异想天开，也有人说，这是自主品牌一次向上发展的尝试。那么，造车新势力们到底能不能扛下中高端阵营呢？

稳定的销量，是起步的开端

我们看到，不论消极言论有多伤人心，蔚来的月销量在最近一年的时间里都保持着相对稳定的发展趋势。月均两千多辆新车的销售能力虽然无法和传统高端车型相提并论，但也反映出了还是有不少消费者愿意尝试造车新势力所推出的高端化产品。由于单车价格较高，即便月售两千多辆新车，造车新势力的高端车型仍然可以为企业创造可观的现金流。

理想方面，在交付之前，理想ONE就已经接到了数万订单，生产排期非常紧密，表现比蔚来ES6还要出色一些。由于理想ONE的增程式混动设计比较接地气，市场预期也因此更乐观一些。有稳定的订单量做支持，蔚来和理想汽车都可以把更多的心思放在产品和服务上，毕竟现在仍然在起步期，打下市场基础，比什么都重要。

技术的独特性，是扩张的动力源泉

市面上，新能源汽车品牌不计其数，车型纷繁复杂，产品同质化越来越严重。为了能在竞争中脱颖而出，拥有技术独特性和先进性就成了时代对追求胜利者的要求。通过特斯拉的成功我们就能看出端倪，特斯拉的核心竞争力在哪里？并不是它的动力性能、也不是它的酷炫外观，而是特斯拉手中整套的新能源汽车三电系统设计技术。

相比特斯拉，理想和蔚来的技术水平客观来看是有一些差距，但相比其他友商“东拼西凑”的技术，理想和蔚来在自主品牌中也算是独树一帜的存在，有技术撑腰，新产品的研发和老产品的维护就不会断档，消费者们在经过一段时间的熟悉后也会因为“技术先进、独一无二”这样的理由而更容易下订单。作为一个技术密集型的产业，拥有更先进、更独家的技术，才能让自家产品收获更大规模的市场。

群狼已至，中高端市场的竞争将血雨腥风

2018年，中国的新能源汽车中高端市场还比较真空，活跃在这一细分领域中的品牌和车型并不算多。但在未来，大众、奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌都将以迅雷不及掩耳之势攻占这一市场。再加上特斯拉上海工厂已经开始量产交付，留给理想和蔚来的时间并不算多，这个市场内的争夺战将会血雨腥风。

相同的定位、相近的售价，传统豪门的知名度和品牌影响力都超过了理想和蔚来，如何让消费者的认知转变过来，打心眼里认同自主中高端新能源汽车，将会是今后自主品牌们所要发力的重点，在中高端市场内，理想和蔚来已经得到了部分人群的认可，它们只要继续进步、解决更多的问题，相信会有更多的消费者们是愿意给自主中高端车型一个机会的。

结语：认同感，是它们拿下中高端市场的保证

如今的理想和蔚来，已经让大家有了“贵车”的概念，换句话说，大家在路上看到理想或蔚来，第一反应会是“开这车的人家庭条件一定不差。”没错，这种市场印象已经让理想和蔚来有了冲击中高端市场的群众基础。接下来，它们只要把“贵车”进一步变成“贵得有品位”的车，就能够获得更多潜在客户的认同感，届时，它们抗下中高端市场的能力便不容小觑了。