五十铃拟23亿美元购沃尔沃卡车业务；标致与菲亚特完成合并并出售资产；通用召回90万辆汽车

1.《Forbes》12月23日撰文指出，沃尔沃和五十铃签署了一份不具有约束力的谅解备忘录，双方意图在商用车领域建立战略联盟。五十铃表示，将以2500亿日元（约23亿美元）的价格收购UD Trucks业务。

自主汽车评论：UD Trucks原先属于日产旗下，但后来被沃尔沃所吞并，但随着今年商用车领域出现的大规模合作及资本化运动，五十铃也开始了在资本领域的动作。前有大众将旗下的商业车部门独立上市，后有五十铃寻求扩大与沃尔沃的联合。但目前双方的合作仍停留在初步阶段，未来发展还有待继续观察。

2.《Bloomberg》12月23日发布快讯指出，美国加州机动车辆管理局（DMV）宣布，将允许更多种类的自动驾驶汽车在该州的公开道路上进行测试，包括轻卡种类（如中小型卡车或货车）。规定的调整，对于所有开发自动驾驶技术的公司来说无疑是好消息。据悉，更多的无人送餐车以及物流车将会被允许路测，包括Zume、DoorDash和亚马逊都将因此受益。

自主汽车评论：目前Waymo已经开始了其商业化的路径，除了载人外，披萨配送商Zume以及类似“美团”的DoorDash也开始利用无人驾驶来提供配送服务。或许未来我国也会跟进，这样没准就见不到满大街的黄蓝外卖大军了吧？

3.《Futu》12月23日发布快讯指出，经过数周谈判，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒正式签署合并协议。据悉，两家公司或将进行大规模裁员。但日前意大利公会联盟（UILM）表示，菲亚特集团已向其保证，这家企业旗下40万员工工作都会得到保障，不会裁员。

自主汽车评论：目前，标致与菲亚特已经火速签署具有约束力的合并协议，双方将再造一家市值达500亿美元的全球第四大车企，年营收可达1900亿美元。但随着合并而来的是过于臃肿的人员组成。虽然双方极力否认，但从目前双方抛售资产的动作来看，裁员应该是免不了的。

4.《Reuters》12月23日撰文指出，为了更好地推动合并事宜及缩减开支，菲亚特克莱斯勒集团已就出售其全球铸铁汽车零配件业务与图皮公司达成协议。此前，该零件业务由FCA子公司泰克西经营。根据协议，FCA拟将泰克西在巴西、墨西哥、波兰和葡萄牙的制造工厂以及在我国的一家合资公司权益出售，业务价值约为2.1亿欧元。

自主汽车评论：前脚刚刚合并，后脚赶忙就将鸡肋业务出售。从前些年传出的出售JEEP股权等小道消息来看，双方继续抛售资产的可能性不小。目前标致已打算抛弃与长安的合资公司，接盘方据悉为宝能。40万员工看来需要好好担心自己的饭碗了。

5.《路透社》12月23日报道，通用汽车表示其将在全球范围内通过两项行动召回逾90万辆汽车，以解决刹车软件问题和潜在的火灾风险。

自主汽车评论：据悉，通用汽车此次的召回有两项，一是召回55万辆2019款雪佛兰Silverado 1500、凯迪拉克CT6和GMC Sierra 1500。另一项是召回40万辆雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra皮卡。但对于北美以外的市场，比如我国市场，通用汽车却不置可否。或许凯迪拉克刹车失灵的车主们该维权了。