腾势X——比亚迪与奔驰的新决心

我在没有进入汽车行业时，接触的第一台纯电动车便是腾势。彼时我的城市新引入了一大波比亚迪腾势作为的士，当时唯一留下的印象是：价格真贵。而5年之后，坐过许多纯电动网约车的我偶然间再次坐上腾势，却体会到比亚迪在纯电动车领域的造诣。而今年的广州车展，我见到了比亚迪与奔驰联手推出的第二款产品：腾势X。

或许乍一看，许多人会以为腾势X是腾势的换代产品，实际上这是一款全新的产品：定位于中型SUV、独特的外观设计语言以及7座，这些元素能很好地将腾势X与腾势区分开来，事实上第一眼就能瞧出来，不信你看。

腾势X设计上更多融入了奔驰设计师的思路，车头的每一个面的过渡都较为平滑，整体观感十分年轻。而内饰方面个人觉得也符合这个价位的水准，毕竟30万级别在用料以及设计方面都不会差，而腾势X的内饰风格综合了比亚迪与奔驰的风格，在搭配大量电子设备的情况下依然做出豪华感，设计功底深厚。

值得一提的是这台车的动力系统。腾势X总计有2种动力系统，其实大家也比较熟悉，纯电系统与插电混动都已经搭载在比亚迪旗下不少车型之上，我们熟知的秦、唐都有。纯电动车型会有单驱和双驱共四款车型，前驱车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机，双驱车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。

而插电混动则搭配了一台192马力的2.0T发动机和前后双电机，综合功率能达到586匹马力，950NM的扭矩，听动力参数确实挺吓人的，百公里加速同样也很给力，官方宣城新城的0-100km/h加速时间在4.3s左右，能给予很强烈的推背感，也兼顾了油耗水平，当然，稍微欠缺的就是性能车的排气了，不过确实够快。

说完动力系统，我来谈谈我对这台车的理解。比亚迪腾势作为国内最早的一批新能源车型，2013年就已经活跃在中国市场上，不过6年之后在几乎所有车企都在大力开发新能源车的情况下，这台腾势X能否接过接力棒其实要打一个问号。

毕竟对于30万这个级别的电动车，如果你没有什么独特技能，想要激起消费者的购买欲望，想要在前有传统厂商，后有新造车势力的围追堵截下杀出血路，其实不仅仅是加速快的三电系统或者奔驰风格的内饰造型，而更需要产业全价值链的打通，最终将价格落地。而比亚迪与奔驰还在这条路上努力，幸运 的是腾势X已经看到了一些苗头。实际上目前国内新能源市场虽然格局还未定，但大局已经形成，新势力会存活数家、传统长商跟不上新能源开发车型的也会慢慢淡出，比亚迪作为老牌新能源车企，在这波浪潮中先行一步，未来如何让我们拭目以待。