纳智捷新车上市，仅支持国五标准，苦苦坚持前路在何方？

说起车界段子手，纳智捷说自己是第二的话就没人敢说自己是第一。由于一些众所周知的原因，纳智捷逐渐成为了网友们纷纷调侃的对象。2019年，我国施行国六排放标准后，纳智捷就因为无车可卖而上了一次热搜。当时，纳智捷官方表态将不会离开中国市场。时隔半年，纳智捷上市的新车URX又火了一把。不是因为别的，而是它仍然只有国五车型可售。一直苦苦坚持在国内市场的纳智捷，前路，真的让人有些看不清了。

仅支持国五，纳智捷想干啥？

纳智捷刚刚上市的URX，是一款中型SUV，它搭载了纳智捷家常用的1.8T增压发动机，外观设计也延续了家族化特点。URX的售价定在了15万元左右的价格区间内，在这一级别内，自主品牌的中型SUV竞争比较激烈，纳智捷直接对准了这块难啃的骨头，希望凭借自家新车的竞争实力，重新获得一部分市场份额。

但，URX身上的硬伤特别硬——仅支持国五排放标准。换句话说，国内大多数城市都已经无法上牌，尤其是在购买力比较旺盛的一二线城市，纳智捷URX会因为排放不达标准而根本无法上市销售。因此，纳智捷URX只能退而求其次，把市场放在三四线城市和偏远地区。很多网友都表示，不知道纳智捷怎么想的，国五车现在还怎么卖？

纳智捷的尴尬，并不是仅此一家

事实上，并不是纳智捷不想支持国六排放标准，而是纳智捷的实力还没有达到国六水平。虽然URX的发动机数据还算能看过眼、虽然URX配备了爱信的6AT变速箱、虽然URX的内饰设计仍旧很有科技感。但排放标准不达标这一事实，让URX注定是一款边缘化的产品，无法直面友商们的竞争。

像纳智捷这样的自主品牌还有一些，我们就不再点名。它们身上有一个共同特点——研发能力薄弱。以往，东拼西凑来的车型，利用低价优势还可以抢占一部分市场，但如今车市低迷，恰逢消费升级，消费者们买车不再只看价格。配置低、技术含量低的车型消费者们越来越不喜欢，销量上不去，没有资金搞研发，只能陷入恶性循环，最后步入无车可卖的尴尬境地。

纳智捷们的苦苦坚持，到底为哪般？

如果纳智捷不是在中国国内市场，可能早就已经退市了。和成熟市场相比，中国市场对新品牌和新车型的接受能力更强一些，发展环境较好。和小规模市场相比，中国车市又拥有数目庞大的刚需购车人群。有发展前景又有市场需求，纳智捷正是因此，才不愿意离开国内市场。说到底，还是割舍不下这份利益。

以纳智捷为代表的车企们，明明技术水平次、资本规模小、市场认可程度较低。但仍然抱有幻想，希望有朝一日可以“翻身农奴把歌唱”。愿望是美好的，但现实却无比残酷。纳智捷们不是没有办法度过危机，而是度过危机所需要的时间和金钱，它们都不具备。搞砸一个品牌需要一两代产品，但成就一个品牌需要几代人共同努力，纳智捷们，怕是没有这个资本吧。

结语：在中国车市混，没点技术傍身怕是不行的

从前，在中国车市，只要谈好了供应商，东拼西凑一堆零部件自己总装一下就能卖。如今，随着汽车产品的同质化越来越严重，主机厂们通过自身的技术储备打造差异化竞争力的作用就越来越显著。纳智捷因为油耗问题销量下滑，由于排放标准太低而无法进入一二线市场，足以说明技术对主机厂的重要性！纳智捷的前路不好走，因此以后，技术门槛越来越高，研发实力，将成为车企在国内市场安身立命的根本。