海马的2019：景柱重回台前，8S挑起大梁，“保壳”板上钉钉？

在一大堆媒体纷纷报道海马汽车11月的销量“惨状”时，海马股价开始被部分资金挖掘。市值已然重回30亿元，在新的一年开始更是以涨停收盘。到底是媒体普遍悲观还是投资人看走了眼呢？

让我们先来康康海马11月的销量数据。当月，海马汽车销量为2364辆，同比下滑了10.22%；今年1-11月，海马汽车产量为24226辆，同比下滑了57.69%；销量为25610辆，同比下滑了58.95%。轿车更是0产量入账，这也难怪媒体对其报以悲观。但海马汽车的投资者可不这么认为。

在海马汽车董秘互动环节，不少投资人义愤填膺。“海马在京东目前周销量70辆以上，11月份总销量2364辆环比大增40%，预估12月可达2800辆。但同行肯定报道全年下降多少多少。”投资人对海马公关表示遗憾。但这并没有妨碍他们支持海马股票。虽然海马汽车今年若继续年度亏损有退市风险，但更多的人在赌海马能够保壳成功。

根据海马汽车的公告，海马汽车处置房产计划已经收到成效，应收款达到14659万元。同时在9月份，海马汽车已经将海马汽车研发子公司100%股权转让给景柱控制的郑州睿之尚实业，有望给海马利润增厚约4.3亿元。考虑到海马汽车已经披露的三季度业绩，海马前三季度亏损约2.01亿元，海马若在第四季度控制亏损，全年大概率有望实现盈利。

当然，除了海马新推出的8S表现神勇外，景柱的回归以及大力支持也让海马看到了希望。此次保壳的关键一步出售资产，就是景柱押上身价的一步。试想，如果景柱不以超4亿的价格接盘海马资产，海马仅凭政府补贴及处置房产获得的“三核桃两枣”，如何保壳呢？

2019年对于海马汽车来说，注定不会是平淡无奇的一年。在被深交所实行“退市风险警示”后，海马汽车创始人景柱重新回归就任董事长。据景柱称，他上一次站在海马的舞台上，还是2002年7月福美来上市现场。

那些年，福美来还有着响亮的名字“新三样”，它和北京现代伊兰特、别克凯越一起，取代了由桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”，在2007年，福美来更是迎来了40万辆的下线。不过今时不同往日，景柱回归在今年似乎激起的涟漪并不大，海马8S虽然口碑丰收，其1.6TGDI发动机入选“中国心”2019年度十佳发动机，但其在车市中的存在感远不及四处并购的吉利来得那么风光。

但是8S毕竟只是景柱回归以来的首款更新产品，未来海马还将在今年继续投放全新产品，包括MPV车型7X，以及一款“深蓝战略”之下的电动车产品。据悉，MPV车型7X还将搭载混动版本以刺激目前海马几乎停滞的MPV产品线。

除了在产品端发力以外，海马在年关将近时又曝出不少消息，先是成立工作室研究转型计划，又是同印度政府谈判拟向印度市场导入新车型。海马汽车还在不断寻找新方向、新蓝海摆脱目前的困境。目前，海马已经落地了与小鹏汽车的合作，同时在7月份，海马汽车与海马资本共同出资2亿元成立青雁科技，推进新能源事业及投资。

考虑到目前小鹏汽车目前逐步走向正轨，海马郑州工厂的产能有望进一步提高。同时由投资者开始询问海马汽车是否与FF有合作计划，据悉FF正在我国寻找产能利用率低下的工厂洽谈合作事宜。如果新能源势力销量回暖，海马也将在新能源分得一杯羹。不管怎么样，海马汽车目前还算不错，起码ST的帽子大概率可以摘掉了，但未来的盈利之路仍需要景柱及高管们继续摸索。