我为两会献建议：加速新能源汽车充电桩等"新基建"建设力度

随着技术发展和能源产业升级，电动汽车必将成为未来汽车市场的主流，如今国家已经出台多项政策大力扶持电动汽车事业的发展，并且消费者购买新能源汽车可以享受免购置税等众多优惠措施，极大的调动了消费者对新能源汽车的关注度和购买积极性。但是大部分城市的新能源相关基础建设并不完善，充电桩和充电站无法满足新能源汽车的需求，从而导致用户的用车满意度下降，消费者的购买欲受到了一定的影响，因此新能源企业在汽车流通和提振消费建议中联合为两会献建议：加速新能源汽车充电桩等"新基建"建设力度，以此促进新能源汽车行业的快速发展。

随着新能源汽车的保有量逐渐增大，充电桩市场的前景也十分广阔，截止到2019年，我国的新能源汽车保有量达到了344万辆，其中纯电汽车达到了281万辆，但是从中国电动汽车充电基础设施促进联盟了解到，截至2019年中旬，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩44.7万台，其中交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台，车辆与充电桩比例仅为7:1，而且其中公交车充电站占比达到了一定的规模，很难满足私人电动乘用车的充电需求。从充电站的分布来看，充电站数量在4000座以上的省市仅广东省，而上海、北京、江苏的充电站数量在3000-4000座之间，充电站在1000座以上的城市仅有10个省份及直辖市。因此加速各地充电站和充电桩的建设成为了新能源企业和各地新能源车主的强烈期盼。

电动汽车有限的续航里程一直都是让用户很焦虑的痛点，因此大部分电动汽车的车主并不会选择驾乘电动汽车长途出行，一方面是怕途中使用车内设备导致实际续航里程与表显里程不符，另一方面高速功率的充电桩普及度较低，如果真的出现半路车辆电量耗尽的状况，在高速服务区如果无法完成充电，后果十分尴尬。因此新能源车企与广大电动汽车车主也呼吁两会能够出台政策，加速新能源相关基础设备建设，着重关注高速公路服务区的电动车充电桩安装进度。

现如今限制新能源汽车发展普及的关键因素就是充电速度，给电动汽车充电并不像给燃油车加油那样简单，仅仅几分钟加油就能行驶几百公里，要想给电动汽车充够行驶上百公里的电量，至少要几十分钟，因此快充技术得不到突破也成为了当下行业发展的技术壁垒，如果两会出台政策针对性的支持充电桩技术的研发和技术创新的奖励，必将极大的调动科研人员的创新积极性，早日突破技术壁垒，促进新能源领域更快速的发展。

除了公用充电桩，私人充电桩也是新能源汽车补给电量的重要途径，但是如今很多住宅区限制私人充电桩的安装，这也极大的影响了消费者的购车积极性，因此新能源车主和车企希望两会推出新政：鼓励物业和街道在安全合法的基础上协助业主安装私人充电桩，并为私人充电桩闲置时外租提供一定的补贴，以此调动大众对新能源汽车的关注度，也能提高充电桩的使用效率。

新能源汽车市场正处在高速发展的关键时期，虽然国家及政府推出了一系列的购车优惠政策，但是"新基建"的建设力度不足还是对产业的发展产生了不和忽视的影响。两会推出新政策助力"新基建"的完善，有助于激发消费者对新能源汽车的购车积极性，提振新能源汽车消费，对促进能源产业升级和全国经济发展起到了关键作用。