我为两会献建议：鼓励自主车企出口，加大汽车外贸支持力度

众所周知，过去的十年是自主品牌汽车企业发展的黄金时期，各大自主车企在造车的核心技术上都有了质的突破，生产的汽车产品更得到了国内外市场的广泛认可。目前已经有多家自主汽车企业走向世界汽车市场并取得了一定的成绩，但是突如其来的新冠疫情打乱了所有自主车企拓展海外市场的脚步。随着全球抗疫力度的加强，海外汽车市场也必将在不久后开始回暖，这对众多自主品牌来说是拓宽海外市场的关键时机。因此在两会即将召开之际，出台相应政策鼓励自主车企出口，加大汽车外贸政策支持力度，成为了众多自主车企的殷切期盼。

受到新冠疫情的影响，海外汽车市场的销量一路猛跌，德国车市3月销量下降38%，西班牙下降69%、意大利下降率高达85%，预计2020年整个全球汽车市场销量会下降20%左右。伴随着国外汽车市场销量的断崖式下跌，自主品牌的汽车出口数量出现了明显的下滑，在乘用车出口领域一直占据领先的长城汽车4月出口销量仅有2024辆，同比下滑68.66%。

据业内人士分析，随着各地抗疫初见成效，海外汽车市场在不久之后会显现明显的回暖趋势，这对于自主品牌来说是提升市场份额的好时机，因此多家自主车企呼吁两会出台新政，加大汽车外贸支持力度，如提高产品认证、商标注册等，并针对出口总量实施奖励，境外投资项目提供补助。如果政策能够出台，将帮助自主品牌迅速扩展海外市场，极大的提升自主品牌在海外市场的影响力，为国内的经济快速提升也能起到不可忽视的促进作用。

随着国际电商物流的迅速发展，在全球乘用车销量走低的大环境下，商用车的销量却一路激增，全球商用车市场具有非常广阔的发展前景。纵观全球商用车市场，不管是重卡、皮卡主导的欧美市场还是以轻卡、微卡为主的日本市场，中国自主品牌的身影都不多见，因此进一步争取商用车出口环境，鼓励商用车出口在目前显得格外迫切。众多自主商用车品牌期望两会能够出台新政，提高对自主商用车的关注度，鼓励商用车出口，并且提供政策扶持，如商务部在下一步与东盟洽谈RCET等有关贸易协定时对商用车类商品予以关注，广泛征询国内商用车企业意见。如果此项政策能够落实，那必将为自主商用车企业打开一条快速发展的捷径，对提升自主商用品牌国际影响力和自主企业的发展起到关键的促进作用。

与众多国内合资车企一样，为了降低自主品牌进口海外市场的关税成本和整车制造成本，部分自主车企已经在海外创建了自己的全工艺整车制造工厂，2019年6月哈弗俄罗斯图拉工厂正式投产，海外版哈弗F7也已经得到了海外消费者的广泛好评。截至目前，长城汽车已经在海外拥有3家全工艺整车工厂，以及分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。看到长城汽车在海外的突出成绩，加大对自主车企海外建厂生产的政策鼓励和支持，制定自主品牌海外战略的专项支持政策在多家自主车企中有强烈的呼声。此项政策的落实不仅能够提升自主品牌在全球汽车市场中地位，也能为国内汽车事业的发展起到极大的促进作用。

国内的疫情已经得到了有效的控制，汽车市场也已经开始明显的回暖，但是海外市场仍处于寒冬，因此两会出台相关政策支持汽车出口贸易，对自主品牌在海外疫情期间仍保持一定的影响力有助力作用，也有助于国内车企积聚实力，在外海市场回暖后快速提升市场份额，不仅能加速国内经济的快速增长，也有助于提升中国汽车品牌在世界市场上的影响力。