丰田在华发力燃料电池，与中国公司合作，自主品牌的新机会来了？

前一段时间，丰田与一汽、东风、广汽、北汽和亿华通签约，宣布成立"联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，这家新成立的公司主营业务面向商用车领域，各家也都希望通过努力，让中国的商用燃料电池车取得进一步发展。众所周知，丰田是燃料电池领域的老大哥，这次和丰田合作，能让自主品牌获得新的机会吗？

商用车，是不为人知却总量颇高的市场

中国的商用车市场，一直以来仿佛都被民用车抢占了风头。事实上，中国拥有全球最大的商用车市场规模，在这个领域内，销量每年都在上涨。而国内自主品牌巨头们，或多或少也都参与到了商用车市场中。因此，和丰田合作，开发商用车版本的燃料电池技术，对自主品牌们而言是好事一件。同样，偌大的市场，自然也是丰田不想错过的盛宴。

商用车为民用车试水燃料电池，算个好方案

燃料电池技术，目前的技术难点，很大程度上是因为民用车的身材太多狭小，燃料电池为了小型化就要牺牲掉很多性能指标。而商用车就不存在这种问题，良好的平台优势让体型比较大的燃料电池系统可以完美运行。借此机会，我们既可以让燃料电池技术先取得规模效益，一边积累技术和资金，一边让燃料电池变小，变安全，变经济，变强悍。

另外，商用车还拥有一个普通民用车辆不具备的优势——较大的能量储备能力。车载储氢设备的容量直接决定了车辆的续航历程。现阶段，我国的加氢站建设还处在萌芽期，覆盖率根本无法支撑大量民用车的需求。而商用车可以一次加大量氢，也可以在固定运输路线上布置加氢站，更方便我们摸索燃料电池车的使用模式。因此，先在商用车上试水燃料电池不失为一个好方案。

学习技术，共同经营，是现阶段自主品牌的任务

今时不同往日，在自主品牌刚开始造车的时候，我们要解决的是能不能生产出来汽车的问题。现在，我们的主流自主品牌们都已经具备了较强大的自主研发能力和技术储备。在燃料电池领域，不少自主品牌已经依靠自己的力量获得了阶段性的成果。在此基础上，自主品牌们和丰田展开合作，地位已经平起平坐。

过去，别人拿着技术找我们生产，我们充其量算代工。现在，我们拥有自研技术，站在巨人的肩膀上发展自己，这是质的飞跃！当然，我们还是要看到我们自己在燃料电池方面的技术积累远不及丰田。通过和丰田合作研发，学习并掌握丰田的技术，是我们自主品牌的首要任务，也会更多的推出像丰田凯美瑞这样经久不衰的车型。再然后，共同经营产生收益，实现双赢，最终在自主民用车上使用更先进的燃料电池技术。仔细想来，岂不美哉？

结语：跟着学霸走，自主品牌总能学到点东西

曾经的我们，因为底子差，就算别人把图纸拿给我们，把核心技术交给我们，我们也很难照猫画虎进行仿制。现在，我们有了一定的技术积累和学习能力，并有向上走的决心，只要跟着学霸走，总能学到一些有用的本领。承认比别人不足不丢人，中国汽车正是一步一个脚印从弱小走到了今天。我们相信在未来，中国的燃料电池技术一定能在全球范围内掀起新高潮。