自主品牌皮卡市占超过90%，皮卡改装产业会有怎样的波动？

现如今整个汽车市场中话题度最高的领域就是皮卡车型了，目前全国范围内的皮卡解禁让众多皮卡爱好者看到了乘用皮卡日常化的希望，也让皮卡企业和相关产业有了更好的发展前景。从自主和进口乘用皮卡的细分市场在国内出现开始，各种各样的皮卡改装就成了圈中常态，这也是众多皮卡车主的一大爱好。目前皮卡改装文化已经在国外形成了相当的规模，但是受到目前市场规模和政策法规的限制，国内还未形成规模化的皮卡改装文化。不过在如此有利的环境下，国内的皮卡改装文化将会快速的发展。

对于改装爱好者来说，个性化、定制化的需求是他们追求的目标，但是以前的相关部门对于改装车的监管力度还是政策法规的规范都不尽完善，导致很多非法改装车的出现，不仅扰乱了大众正常的生活秩序、阻碍了改装产业的发展，也让普通百姓对改装车留下了不良的印象。不过相比之前并不规范的改装市场，现如今在政策的规范和车圈从业人士的共同努力下，改装限制逐步放宽，更多改装部位解禁，这个关键的汽车分支产业已经步入正轨，改装车的市场需求也在被逐步释放。

目前国内皮卡改装界较为成熟的还是福特F-150、丰田坦途等高端车型，毕竟这几款进口皮卡已经在国内存在了很长的时间，国外也有很多经典的改装案例可供参考。但是在皮卡解禁的春风吹遍全国之后，国内皮卡产业也迎来了发展的春天，目前长城炮、江铃域虎等自主品牌高端乘用皮卡已经占据了巨大的市场份额，与自主品牌车型相关的改装产业也在如火如荼的发展。基于本土化车型的改装案例必定会基于国内的法规限制，也因此能够更好的在国内改装圈交流传播，相信在不久的将来必定会有许多自主品牌皮卡的经典改装案例出现，并且快速形成具有中国特色的皮卡改装文化。

现在的国内皮卡市场，长城是当之无愧的龙头老大，一款长城炮"一炮而红"，火遍大江南北。在自主品牌、合资品牌以及进口品牌都在大力争取国内皮卡市场的竞争中，以长城为代表的自主品牌无疑占据了先机。整个2020年上半年的销售中，自主品牌在皮卡细分市场的市占率超过90%。究其根本，自主皮卡符合中国消费者的审美、实用的配置、充沛的动力配合上亲民的售价让所有潜在客户都无法拒绝，这也奠定了自主品牌在未来的皮卡市场竞争中具有绝对的优势。

不过在瞬息万变的市场竞争中，取得一定优势的自主品牌也不能盲目自信。现在全球都在大力发展新能源汽车，自主品牌在电动轿车、电动SUV甚至电动MPV领域都有不俗的表现，并且走在了世界前列。但是在电动皮卡领域，却鲜有自主品牌的消息。目前通用雪佛兰已经发布了自己的全尺寸纯电皮卡计划，未来有极大的可能将进入中国市场，自主品牌也应当在维持市占率的同时潜心研发，用出色的产品在未来的市场竞争中再创辉煌。

日前中国汽车工业协会2020年中媒体沟通会在京举行，会上表示针对先前备受争议的北京皮卡限行新规，北京市政府已经重新启动新一轮的讨论和研究，并有望向着积极的方向发展。由此也能看出皮卡在中国市场具有潜力的发展趋势，不管是对于国内的皮卡改装业还是对于皮卡生产企业，这都是难得的发展机遇，皮卡也有望成为自主品牌继SUV之后又一巨大的市场增长点。