三缸路虎来了，豪车遍地走的时代，老虎变猫能否有消费者接受？

提起三缸，大家能想到什么？是在那个私家车刚刚开始发展起来的年代里跑遍街头巷尾的红色夏利？是失意到痛改前非撤掉三缸系列的美系车？是抖抖抖还是噪音大？三缸机，在中国市场几乎成了"坑货"的代名词，消费者们无不是敬而远之。但偏偏，就有头铁的豪华车品牌，给自家车型安排上了三缸版本。捷豹路虎就是其中之一。当这些猛兽变身小猫咪后，有多少消费者会乐于买单呢？

三缸+豪华车=不太合适的搭配

豪华车，其原本的意思为过剩的车，动力过剩、配置过剩、用料过剩。靠着这些过剩，豪华车才和普通车型拉开了差距。而后，豪华品牌们为了培养用户粘性，同时也是为了抢占更多市场，开始逐步降低了品牌的购车门槛。可即便如此，豪华品牌的入门级车型，其过剩量同样大大超过同级别的普通车型。

从我们开始接触豪华车起，"豪华车绝对是大排量车"就是一条亘古不变的真理。W12、V12、V8、V6、L6等大排量发动机，撑起了豪华车的牌面的动力储备。可要是把三缸机装在豪华车里，似乎就不那么好看了。毕竟三缸机就是为了降低制造成本和使用成本才诞生的奇行种，豪华车用上三缸机，怎么看怎么寒碜。

捷豹路虎为何要用三缸机？

话说到这份儿上，是不是很多人已经搞不清为什么捷豹路虎的部分车型要用三缸机了？我们先来看准备上三缸的都是谁——路虎揽胜极光和路虎发现运动版的P300e PHEV插混动版本。这款三缸机并非它们的唯一动力来源，与之配套的还有一个轻混电机。可即便如此，硕大的SUV用套三缸混动总成也还是不太够看。

这套混动系统，目前被誉为地表最强三缸机。它在低速区间用电，中高速区间用油，一定程度上避开了三缸机抖动比较强烈的低速区间，按理来说开起来的感受不会差。捷豹路虎方面出于成本考虑和排放标准限制，不得不在缸数上做出改动。另外，三缸机都用在了入门级车型上，从而会引导消费者选择中高配车型。捷豹路虎的小算盘其实也就这样。

换了三缸的豪华车都怎么样了？

三缸豪华车，捷豹路虎不是第一家。事实上，宝马早在两年前就在中国市场上特供了三缸X1和入门版1系轿车。单从销量来看，这些车型的占比非常漂亮，打了不少看衰宝马三缸机的人的脸。为什么一款特供三缸车能卖得很好呢，简单粗暴点说——二十五万预算你想开丰田凯美瑞、大众帕萨特还是宝马X1？

凭借着品牌的力量，宝马算准了中国消费者的心态，也正因如此，宝马才敢在中国市场特供三缸车。但捷豹路虎是否有这份能力呢？除了头两年刚进入中国市场时的辉煌，捷豹路虎都混得不怎么样，不仅因为质量缺陷频频上热搜，还因为经常打折才能卖车而被冠上了"七折虎八折豹"的名号。如今，捷豹路虎又要给自己上三缸，难道是宝马给的自信吗？

结语：捷豹路虎不知道能否靠品牌撑起三缸机市场

单靠品牌的力量，捷豹路虎很难撑得起三缸机的牌面。俗话说没有金刚钻就别揽瓷器活儿，捷豹路虎看来还是高估了自己的影响力和产品实力。BBA在国内的地位，捷豹路虎再追多少年都很难看到尾灯。心气太高真不是件好事，希望捷豹路虎还是和自主品牌们多学习学习，踏踏实实造人民群众喜欢的车，提升自己的品牌形象，这比折腾什么幺蛾子都强。