比亚迪巴西电池工厂投产；日产汽车获政府担保；韩系品牌新车质量表现糟糕

1.《Futu》9月8日发布快讯指出，比亚迪位于巴西马瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂目前已经正式投产，年产能约18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，也是巴西磷酸铁锂动力电池领域的首个工厂。比亚迪共计为该工厂投入了1500万雷亚尔（约270万美元）的投资。

自主汽车评论：不同于上汽集团估值始终被压制，比亚迪目前股价逼近历史新高。除了蹭了新能源的东风外，比亚迪的IGBT业务部门目前即将上市，如果成功上市，那将极大增厚比亚迪的估值水平。

2.日本《共同社》9月8日报道指出，日产汽车目前获得了日本政策银行共计1800亿日元的贷款，其中1300亿日元为政府担保贷款，这也是日本历史上最大的一笔政府担保贷款。如果日产汽车无法完成还款，日本政府将最多为其担保1000亿日元（约9亿美元）。日产汽车财报显示，日产去年亏损了6712.2亿日元，而今年亏损额度将进一步加大。

自主汽车评论：日产汽车的困境显然到目前也没有完全解决，虽然内田诚发誓如果不完成成本削减计划那将引咎辞职，但今年来看显然是完不成目标了。

3.《Bloomberg》9月8日发布快讯指出，大陆集团表示目前将进一步扩大裁员规模，裁员人数占总人数的13%。目前大陆集团在全球拥有24.5万名员工，此次裁员将波及到其中的3万人。其中大陆集团旗下的马牌轮胎陷入经营困境，今年上半年马牌轮胎出现了营业利润下滑41%的糟糕局面，营业利润仅有7.866亿美元，远不及预期。

自主汽车评论：我国国内的轮胎企业目前开始大规模恢复产能，贵州轮胎、玲珑轮胎今年上半年业绩取得了营收和利润的双增长，但马牌轮胎却表现糟糕。或许大陆集团需要好好反思市场营销策略了。

4.韩国《KBS》9月8日撰文指出，两家韩国动力电池车企LG化学和SK创新目前的诉讼争端越演越烈，两家动力电池巨头已经基本放弃协商的可能性。两家企业的争端始于2019年4月，LG化学率先发难指责SK创新挖走了LG化学76名技术人员，而SK创新控告LG化学盗窃其拥有的994项专利。

自主汽车评论：除了LG化学和SK创新陷入舆论风波外，我国的宁德时代同样因为广汽Aion S自燃而陷入股价与舆论的双重风波。不过宁德时代表示其不会更改技术路线，并对今年下半年的产能预期给了相当乐观的数字。

5.《J.D.Power》9月8日发布报道指出，韩系车品牌捷恩斯、起亚、现代位列最不靠谱品牌前三，远超日系的本田、丰田。目前，起亚与现代汽车表示将在美国召回超过63万辆车，缺陷原因在于刹车油渗漏导致车辆自燃。

自主汽车评论：韩系车企近期在我国市场频繁发力，销量开始有所起色。但在北美市场表现却始终被日系车企所压制。或许韩系车的质量问题是其输给日系车企的一大原因吧。