销量暴跌亏损加剧，却抛55亿融资，北汽新能源能绝地反击？

近期，北汽新能源的半年报姗姗来迟终于发布。北汽新能源今年上半年实现产量8453辆，同比去年11222辆下滑24.67%；销量实现14700辆，同比去年的65159辆更是暴跌77.44%。但与此同时，新势力们却在持续高歌猛进，不管是蔚来还是新近上市的理想汽车、小鹏汽车，销量都实现了月度新高，北汽新能源与新势力之间的境遇显然是冰火两重天。

伴随着产销不振，北汽新能源今年上半年的营收利润表现同样糟糕。今年上半年，北汽新能源实现营收31.12亿，同比去年的103亿下滑了69.84%。归属于母公司股东的净利润为亏损18.63亿，如果不计入政府补贴，北汽新能源则亏损了19.9亿。

但北汽新能源似乎并不担心如今的亏损局面，反而在股价低迷时刻抛出了一笔55亿元的非公开增发计划，其中大股东北汽集团、北汽广州、渤海汽车将大笔认购，而北汽集团、渤海汽车背后的大股东都是北京市国资委，显然都是不差钱的主。

与东风汽车募资后主要用于岚图新品牌的开发一样，北汽新能源此次大笔募资后的主要用途在于ARCFOX高端品牌车型开发及网络建设项目，总计耗资达42亿，除了ARCFOX外，北汽还将斥资数亿投入到5G智能网联系统以及换电业务中去。

从此次募资中可以看出，北汽新能源似乎把所有的宝都开始压在ARCFOX车型上。根据北汽的募资说明书，北汽计划用这笔资金进行三款车型的研发。包括一款定位于中高端A级纯电动SUV N50AB车型，一款定位于A+级SUV N60AB车型以及一款高端A+级纯电动溜背式跨界车N61AB车型。

目前，ARCFOX已经推出了ARCFOX αT，作为该品牌的首款车型，该车型定位中高端，预售价高达28万，成为了北汽新能源旗下最贵车型，与小鹏P7、理想ONE展开竞争。该系列车型拥有单电机和双电机版本，最大输出功率为160kW和320kW，NEDC续航里程为653km和650km，零百加速时间约为4.6秒。

除了推出中高端车型以外，北汽新能源在动力电池领域也有突破。一是完成了全球首款乘用车CTP电池应用系统的研发，助力北汽EU5车型竞争力提升。二是开发了第三代IBTC智能仿生温控系统并实现批量应用。三是完成了第三代智能管理电池系统的开发，集成度提升，稳定性提高。

可即使北汽新能源在诸多领域实现了进展，但销量下滑以及品牌力偏低的事实短期内无法改观。不同于长安汽车、长城汽车刷出近期新高，北汽新能源的上市公司北汽蓝谷表现糟糕，市值仅徘徊在230亿元左右。

展望下半年，伴随着车市销量的整体回暖，北汽新能源有望实现底部反转，同时ARCFOX车型风评不错，有望从比亚迪汉、蔚来ES6手中抢下一定份额。更关键的是，虽然新势力眼下如火如荼，但北汽新能源背靠北京市国资委，资金实力更加雄厚，或许ARCFOX能让我们看到一个新北汽呢？