赴美学习受辱，为争一口气，王传福竟然将比亚迪发展到如此高度！

英语是目前世界主要的国际通用语言之一，也是全球范围使用最广泛的的语言。随着各行各业与国际接轨，英语在我们日常生活中几乎随处可见。以汽车为例，相信大家都发现大部分车辆上的功能按键都是采用英文缩写，部分国产车型选择也是英文按键。对此，有不少国人非常气愤，为什么自主品牌还要选择英文按键呢？但，比亚迪汽车的选择是：作为中国车，我们坚持用中文！

实用性强，传播文化

比亚迪选用中文按键曾被大家骂太土，因为长安、哈弗、吉利等车企旗下汽车产品所有的按键都是英文字母。对此，王传福表示，比亚迪是中国的自主品牌，也是目前国内市场的主流自主品牌之一，他所生产出来的车全是中文按键，这是一种中国文化，文字文化，即便有人觉得整车看起来比较廉价，我们也会继续坚持下去。

除了中国文化以外，笔者认为最为重要的还是按键的实用性。有车主曾表示，自己的车在卖了之后也不知道自己的车功能这么丰富。虽然在买车的时候会给到说明书，但是有多少车主在拿到车之后会去耐心看说明书呢？从视觉的角度来看，比亚迪汽车采用中文按键，更便于消费者日常操作，因为完全不需要再去想这个按键对应的是哪一项功能了。

从自主品牌的目标群体来看，中国自主品牌对应的市场受众人群还是以国内消费者为主，在想方设法提高产品力的同时，还是要着重考虑实用性。

王传福受辱，争一口气

中文按键只是比亚迪汽车推广中国文化的设计之一，最有意思的是比亚迪旗下的产品采用“中国朝代”进行命名。不久前，在一档节目中，俞敏洪作主持人专访比亚迪董事长王传福。俞敏洪表示，不少车企喜欢给自己的车起一个外国名字，这样显得洋气，而比亚迪则反其道行之，为什么给自家汽车起中国名字“秦、宋、唐”？

王传福回应称，我们早期创业时比较贫困，但当你真正有一家有规模的企业以后，创业就不再是为了赚钱，就是为了一个骨气，就想把产业做大，为中国争一口气。比亚迪车型用朝代来命名也是这个目的，要做到让别人冲着我们是中国品牌来购买我们的产品。比如“汉”这款车型做得不好，自己也会无地自容。

王传福还提到了自己的经历，他曾经在赴美、赴英交流和开设公司的过程中，遭遇过对方的不合理、不公正盘问和对待，美方甚至要求他出示返程机票，担心他“不回去”，使他感受到了人格上的侮辱。王传福还表示，我们中国人一直勤奋、勤劳，要把企业做到中国人应有的高度。而且我们的产业不比你差，甚至还要更好。

当然，从近年来比亚迪的销量中就可以看到比亚迪的进步速度。2020年累计销量426972辆，其中新能源车型销量为189689辆，燃油车全年销量为237283辆。从2020年新能源乘用车前十车企销量情况来看，比亚迪以183229辆的销量的成绩排在了第一，力压特斯拉（中国）。单从市占率来看，比亚迪汽车已经完全不逊色于国外车企。

值得一提的是，比亚迪在技术层面上也完全不逊色于合资品牌。比如说在混动技术方面，比亚迪DM-I超级混动，拥有15.5:1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，并且发动机热效率全球第一，高达43.04%，纯电续航高达120公里。凭借这套动力系统，比亚迪秦PLUSDM-I的工信部油耗低至0.7L/百公里，即使完全不充电，馈电油耗也低至3.8L左右，同时，百公里加速还能低至7.3秒。相比于丰田的混动技术，比亚迪的混动技术更好的兼具了燃油经济性和动力学，有望打破丰田在混动领域的霸主地位。另外，比亚迪的刀片电池等技术都处于行业领先。

总结

中国汽车工业虽然起步比较晚，但是凭借着勤劳和智慧，渐渐让中国制造走向了世界的舞台。但是，王传福的故事也告诉我们，只有自己的实力变强了，才能够让外国实力正眼相看。笔者希望中国自主品牌能够在世界范围内展示自己的风采，让中国文化真正走出国门。

（作者：王朔）