戴姆勒前高管拒绝出任塔塔汽车CEO；FF实控人表示有信心2022年实现销售目标；英特尔入局汽车芯片

1.《Bloomberg》4月14日报道指出，塔塔汽车表示此前担任戴姆勒高管的Marc Llistosella将拒绝出任塔塔汽车CEO一职。为此，塔塔汽车表示在今年6月30日之前，塔塔汽车现任CEO Guenter Butschek将继续担任塔塔汽车CEO。去年，凭借着捷豹路虎的优异表现，塔塔汽车实现扭亏为盈，但塔塔主营的本土业务持续萎缩。

自主汽车评论：塔塔汽车虽然挺过了去年的疫情，但如今高管却拒绝上任，如果主营业务不见起色，长期靠着捷豹路虎续命显然也难以为继。不过塔塔汽车已经考虑到了这个问题，但如何解决才是老大难。

2.《Forbes》4月14日撰文指出，通用汽车今日表示得益于近期芯片供应的改善，公司将提前重启田纳西州工厂的生产工作，此前通用汽车原计划在4月26日才进行生产的恢复性工作，这家工厂主要生产GMC Acadia和凯迪拉克XT5和XT6跨界车。除了通用汽车，现代汽车因芯片短缺情况有所缓解而重启旗下蔚山工厂的运营。

自主汽车评论：通用汽车和现代汽车显然已经等不及了，此前有媒体报道指出由于芯片短缺将导致今年的汽车产能下滑百万辆。通用汽车和现代汽车在去年的市场表现本就一般，今年要是不趁着车市回暖加速收割市场，那造车新势力一旦站稳脚跟，怕是更难获取市场空间了。

3.《Los Angeles Times》4月14日报道指出，贾跃亭控制的法拉第未来CEO毕福康表示，公司计划通过SPAC这种借壳上市的方式融资超10亿美元。成功上市后，法拉第未来在2022年，也就是明年，将肯定可以完成2400辆电动车的出售工作。

自主汽车评论：不知道毕福康对拜腾汽车还有没有信心了，在毕福康在位期间，拜腾汽车成功“扑街”，如今能否量产拜腾车型悬而未决。因此由这位CEO出面为FF 91销量站台，多少有点不太靠谱的感觉。

4.《Futu》4月14日发布快讯指出，英特尔宣布计划在6到9个月时间内开始生产汽车用芯片，以此来缓解全球汽车芯片的短缺问题。同时英特尔目前也已经开始与一些关键零部件企业供应商开始了接触。针对新的汽车芯片产品，英特尔表示其仅需6个月左右就可以投入生产。

自主汽车评论：或许是看到汽车芯片代工领域的巨大盈利空间，英特尔这家老牌IDM企业也宣布加入这一赛道。不过没有汽车芯片生产经验的英特尔产品，怎么获得车企的质量认证这仍需值得考虑。

5.《香港联交所》4月14日报发布公告指出，吉利汽车正在考虑为旗下的英国运动赛车品牌路特斯融资10亿美元，以帮助该品牌进军我国电动车市场。据悉，吉利汽车目前正在与投行接洽，该轮融资对路特斯的估值在50亿美元左右。除此之外，吉利也在探讨路特斯直接上市的可能性。

自主汽车评论：吉利汽车靠着前几年的阔绰收购了不少汽车品牌，如今这些品牌也面临着升级转型之苦。不过海外目前疫情也在好转，这些品牌也有望迎来销量的修复。